Rudolf Diesel pour permettre artisans indépendants de rivaliser avec la grande industrie était une force de motivation de choix dans ses efforts pour construire un moteur à combustion interne dans lequel le carburant a été "la pression enflammé." Sa vision sociale l'a amené à appliquer sa technique et prouesse inventive à la création du moteur qui porte son nom. Ses efforts ont été récompensés grandement, financièrement parlant, il est devenu millionnaire en 1898 que son moteur a trouvé une large application
Développements
Tracteurs utilisent les moteurs diesel..
société allemande MAN AG (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG), le résultat de la Maschinenfabrik Augsburg fusion avec Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Company en 1908, a commencé à développer la nouvelle et révolutionnaire moteur inventé par Rudolf Diesel . Anton von Rieppel a présenté le premier camion de diesel à injection directe à l'Exposition Berlin automobile en Décembre 1924. Son succès est dû en grande partie au développement de MAN AG ingénieurs de la pompe d'injection de carburant à l'année précédente.
Autres promotions
L'homme a appelé le «père du camion diesel américaine »- Clessie L. Cummins - le moteur de Rudolf Diesel adapté pour une utilisation mobile. Né dans l'Indiana en 1888, il a intégré à 11 ans - un moteur pour obtenir de l'eau pour la ferme de son père. En 1919, il fonde le Engine Company Cummings à Columbus, dans l'Indiana, avec l'aide financière de son ancien employeur, William Irwin. Il a conçu et construit un moteur à essence dans le garage de Irwin en 1915 et a collaboré avec d'autres, y compris les conducteurs de voiture de course professionnels et d'autres ingénieurs, pour régler la vitesse et des dossiers de kilométrage.
Améliorations
avenir diesel?
recherche apporte des améliorations significatives au moteur moderne de camion diesel. Les ingénieurs de la Technische Universität München (TUM) travaillent sur un projet appelé Nemo, un acronyme allemand signifiant "moteur diesel d'émission plus faible pour les camions." Un moteur d'essai est utilisé qui injecte le mélange air-gaz d'échappement dans la chambre de combustion sous pression qui est plus du double que les véhicules de production peuvent manipuler, permettant au carburant diesel à brûler complètement, très rapidement et presque sans suie.
Considérations
Avec l'incertitude persistante des prix du carburant, le moteur diesel a connu un nouvel examen. Sa consommation de carburant a permis d'être intégré dans les modèles de véhicules jugés mode ou sportive. Le même actif permet maintenant de rivaliser avec les hybrides diesels parce exploités efficacement dans tous les modes de fonctionnement.
