Dodge semblait avoir manqué le mémo que les pénuries 1973 et 1978 essence destinés camions devaient être réduits, et la puissance de sortie réduite. Au lieu de cela, Dodge a offert la cabine du club en 1973, qui est depuis devenu la norme chez les cabines de camion de ramassage. La nouvelle cabine allongée permet aux travailleurs et aux familles de stocker des équipements et des biens à l'intérieur pour les protéger contre les intempéries. En 1974, le pouce 440 cubique V-8 a obtenu une poussée en puissance à 235 chevaux pour les camions à deux roues motrices. De 1975 à 1980, le Dodge a offert le modèle Utiline D200 D100 et (le D150 est apparu en 1978) et la D100, D200 et D300 Sweptline camions de la norme, le Club Cab et configurations de cabine multiplace, selon le site internet de Pickuptrucks.
Photos Mitsubishi Arrangement
Dodge partenariat avec le Mitsubishi Motors basée au Japon, pour développer un pick-up compact en 1979. Le pick-up a aidé les ventes de pick-up Dodge après la crise pétrolière de 1978, Dodge a eu une écurie complète de chariots gourmands de gaz et rien d'autre. La Mitsubishi a d'abord été badgés comme une Dodge D-50 et plus tard Ram 50. Il a été équipé d'un 93-hp moteur 2 litres 4 cylindres ou le 105-hp 2.6-litre moteur.
Jouets adultes
les années 1970, les propriétaires de camionnettes adaptées à leurs propres camions avec des pneus hautes et larges supplémentaires, des graphismes de carrosserie et aménagements intérieurs. Chrysler a reconnu qu'une niche pourrait être taillé dans le marché des camions en développant des camions sur mesure pour les jeunes acheteurs masculins. Dans un effort pour plaire à l'acheteur testostérone-alimentée, la Warlock, Macho, Midnite Express et L'il Red Express, également appelée L'il Red Truck, ont été offerts à partir de 1976. Le Macho n'a pas fait grande impression, peut-être parce que les acheteurs ne sont pas intéressés par l'identification de leurs camions comme "macho" avec un grand panneau sur le hayon.
Apparence Package
The Warlock a débuté en 1976 et a été rebaptisé Warlock II pour 1979. The Warlock était connu dans Chrysler langage comme un «camion truc." C'était spectacle et juste un peu aller. Il a comporté "Warlock II" sur le hayon, est monté sur gros pneus et jantes personnalisées, et a été équipé de sièges baquets. Il a également été équipé avec buffets de chêne sur la zone de cargaison. Sous le capot étaient les offrandes habituelles Chrysler: la pente à 6 cylindres et 318 -, 360 -, 400 - et 440 pouces cubes V-8
Le tout de performances
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En 1979, L'il Red Truck (le Midnite Express était la version noire) était un complètement différent. Il a commencé sa vie comme une demi-tonne D150 Utiline. Il était assis sur un empattement court de 115 cm et a été alimenté par une voiture de police modifiée de 225 chevaux à 360 pouces cubes V-8 avec un carburateur quatre corps. Comme la version de voiture de police, le V-8 en vedette des têtes de Superflow, une came police, les ressorts de soupape lourds, admission d'air à double prise d'air et échappement double debout derrière la cabine. Un total de 5.118 unités ont été vendues en 1979.
