La première génération mesurait environ 205 cm de long, 71 cm de large et 70 pouces de haut et est venu avec un assez long empattement de 125 pouces. Comme il est typique pour les voitures américaines modernes, la deuxième génération était plus grand dans tous les sens: 210 cm de long, 73 cm de large, de 71 à 72 pouces de haut avec un empattement de 130 pouces. Poids est passé de £ 4,349 à £ 4,570 pour les modèles à 4 roues motrices.
Première génération Entraînement
La première génération Sport Trac est disponible seulement avec un rétroprojecteur-cam version de veille vieux de 4,0 litres de Ford Cologne V-6, ce qui fait 205 chevaux et 242 lb-pi de couple à l'aide d'un collecteur d'admission de longueur variable. C'est le même moteur utilisé dans le même millésime Ford Ranger, Mazda B-Series, Mustang et Land Rover LR3. La transmission overdrive manuelle à 5 vitesses offerte est la M5OD de Mazda. Le Sport Trac avait aussi, en option, la première transmission automatique 5 vitesses jamais utilisé dans une automobile américain, le Ford Bordeaux 5R55E.
Première génération Statistiques de performance < p> Avec une boîte automatique à 5 vitesses et V-6 standard, Cars.com pressé de 8,7 secondes de 0 à 60 mph temps de leur Sport Trac mule d'essai, mais le camion était à bout de souffle comme il en coup de vent à travers le quart de mile à Une promenade 16,7 secondes. Motor Trend a lutté Heft 2 tonnes du Sport Trac à travers son épreuve de slalom à hauteur de 55,7 mph. Économie de carburant moyenne de MT pour leur sport à long terme Trac testeur était de 16,6 miles par gallon.
Deuxième génération Entraînement
Cologne V-6 et le 5-vitesses automatique est resté sur la prochaine génération de la Sport Trac en 2007, mais la transmission manuelle n'est plus une option. Les bonnes nouvelles est venu sous la forme d'un puissant 24 soupapes en option, 4.6-litre moteur modulaire V-8 qui a fait 292 chevaux et 300 lb-pi. de couple. Le V-8 était et (de 2010) est toujours disponible uniquement avec une boîte automatique 6 vitesses. Le 6 vitesses permet de garder le haut régime modulaire V-8 dans sa plage de puissance pour des performances optimales.
Second Generation Performance
Même en dépit du camion qui a augmenté masse, son temps V-6 en quart de mile était en fait 0,1 secondes de mieux pour la deuxième génération (en grande partie grâce à cinq chevaux de plus et 10 lb-pi. plus de couple), et son 0 à 60 fois améliorée pour un peu plus de 8 secondes pour V -8 modèles équipés, qui (curieusement) en moyenne un mile par gallon plus que les modèles V-6. Cars.com a enregistré une vitesse de slalom de 56,3 MPH pour le modèle V-6 2 roues motrices; attendre vitesse un peu plus lent pour les 4 roues motrices ou modèles V-8
.
Articles connexes automobiles