Ford Ranger Camion Remplacer Instructions de courroie de distribution

Ford recommande que la courroie de distribution sur le Ford Ranger être remplacé à intervalles 60.000 milles. Cela a été déterminée après une étude approfondie de l'histoire de l'entretien du véhicule. Le fabricant a également identifié ce moteur que le type de roue libre, où une défaillance de la courroie est peu susceptible de causer des dommages au moteur. défaillance de la courroie n'est généralement pas un problème de fatigue du matériau, mais un problème d'étirement. Lorsque la ceinture s'étend au-delà de la capacité du tendeur de le garder serré, il va se détacher. Choses que vous devez
Jeu de douilles
Ratchet
disjoncteur Bar | Jeu de clés
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1

Retirer la courroie d'entraînement des accessoires à l'avant du moteur à l'aide d'une clé pour déplacer le dispositif de tension de la courroie lors de l'enlèvement. Retirez le ventilateur de refroidissement du radiateur à l'aide de la clé pour enlever les boulons. Déposer la poulie de la pompe à eau en dévissant les quatre écrous avec la clé.
2

Tirez le bouchon en plastique sur la partie supérieure avant du couvercle de chaîne de distribution. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire avec une douille sur le boulon central jusqu'à ce que les repères de calage sur la poulie de vilebrequin aligner avec la marque 0 sur la plaque de distribution sur le carter de distribution avant. Regardez à travers le trou une fois le bouchon est enlevé et assurez-vous que la marque de synchronisation du pignon d'arbre à cames s'aligne avec celui sur le bloc à la position 5 heures. Si la marque sur l'arbre à cames n'est pas visible, tourner le vilebrequin d'un plus de temps pour les marques came alignés.
3

Dévissez le boulon de la poulie de vilebrequin avec un socket puis retirez la poulie de vilebrequin manuellement. Retirez le couvercle de courroie de distribution à l'aide d'une douille de 10 mm. Retirez la courroie de distribution rondelle de guidage. Desserrer le boulon de tension avec une clé et d'un tournevis pour déplacer le tendeur vers la gauche, à l'écart de la courroie. Serrer légèrement la vis pour le maintenir en position.
4

Retirer la courroie de distribution. Installez la nouvelle courroie de départ sur le côté droit, en gardant la bande aussi serrée que possible sur le côté droit loin du tendeur. Assurez-vous que tous les repères de calage sont alignés. Une fois le carter de distribution est éteint, vérifiez l'arbre intermédiaire ainsi. La recherche de synchronisation est présent dans la roue dentée et sur le bloc à la position de 12 heures. C'est le pignon qui transforme le distributeur, il doit donc rester parfaitement aligné.
5

desserrer le boulon du tendeur avec une clé et lui permettre d'appliquer une tension à la ceinture. Vérifiez les marques de synchronisation sur le pignon de vilebrequin: la marque sur le pignon doit être aligné avec la marque sur le bloc, et la façon dont la clé (le morceau de métal qui bloque le pignon à la manivelle) doit être à 12 heures. Vérifiez l'arbre intermédiaire pour s'assurer que les deux marques sont à 12 heures. Vérifiez l'arbre à cames et assurez-vous que les deux marques sont alignés sur la position 5 heures.
6

Tournez les deux tours de vilebrequin dans le sens horaire et revérifier les marques de synchronisation. Serrer la vis dans le tendeur de ceinture en toute sécurité. Installez les pièces restantes dans l'ordre inverse du démontage.