ouvrir un document Word sur un ordinateur et au sommet du centre de la page le mot «Liste». Ecrire que chaque mécanicien ou pilote est responsable de l'exécution d'une inspection de la liste chaque jour, et que ces listes doivent être tournés dans complètement rempli et signé par l'inspecteur. Ajouter les étapes suivantes pour la liste.
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Inspectez l'avant du tracteur. Vérifier les phares et clignotants pour voir si elles sont utilisables, solidement fixé au camion et on peut le voir clairement. Vérifier les essuie-glaces de voir qu'ils fonctionnent correctement et que le liquide de lavage du pare-brise fonctionne.
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Inspecter le côté avant gauche et droit du tracteur. Vérifiez les profondeurs de roulement des roues avant. Vérifiez les jantes de fissures ou écrous desserrés. Vérifiez les plaques tournantes pour les fuites d'huile. Vérifiez les pneus pour flanc dommages à l'intérieur ou à l'extérieur. Vérifier la pression d'air dans les pneus avec un manomètre de pression d'air.
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inspecter les zones du réservoir selle gauche et droit des fuites de carburant ou les conduites de carburant cassés. Contrôler les brides de fixation des réservoirs en place. Vérifiez le système d'échappement des fuites ou des supports mobiles qui maintiennent le système en place.
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Vérifiez les arrières gauche et droite de la zone de tracteur. Vérifiez les roues, jantes, moyeux et des pneus comme à l'étape 3. Vérifiez la cinquième roue inférieure pour sa fixation au châssis. Vérifiez la cinquième roue supérieure de suffisamment de lubrifiant à l'huile et l'usure excessive du loquet de pivot. Vérifiez la sellette coulissante pour voir qu'il est bien verrouillé en place et que les conduites d'air sont intacts et non frottant sur une partie de la trame. Vérifier les feux arrière du camion pour voir ce que les feux de freinage et les clignotants fonctionnent.
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Inspecter l'essieu de direction sur les deux côtés du camion. Vérifiez la suspension avant des deux côtés des pièces desserrées, endommagées ou manquantes. Vérifiez l'essieu avant, le cadre et l'assemblage de cadre pour les dommages. Vérifiez les freins avant des deux côtés et d'ajuster les limites légales. Vérifiez poussoirs et le bras Pitman pour un jeu excessif ou de dommages.
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Inspectez essieux deux et /ou trois. Vérifiez la suspension des deux côtés. Vérifier et ajuster les freins. Cochez la case "S" les freins à cames de la tige de poussée sur les deux côtés. Consultez le pour une fuite d'huile sur les freins d'une mauvaise étanchéité de la roue.
`
Réglage du frein de vérification de
8 pour assurer la pression d'air dans le système est de 90 à 100 psi Vérifier les fuites dans les conduites d'air ou des cylindres de frein, tandis que les freins sont appliqués.
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essai, le taux de perte d'air lorsque le moteur tourne au ralenti. Maintenez la pédale de frein et de regarder pour voir que l'air dans le système reste entre 80 et 90 psi
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test pour voir si le dispositif d'avertissement de basse pression atmosphérique est utilisable en pompant le frein et l'observation de la manomètre de pression d'air sur le tableau de bord alors que le contact est «on». L'avertissement doit retentir lorsque la pression de l'air descend en dessous de 55 psi
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Inspecter le système de protection du tracteur. Cette procédure teste à la fois le clapet de protection du tracteur et les freins d'urgence. Pomper les freins jusqu'à ce que le bouton de protection du tracteur sur le tableau de bord sort et les freins d'urgence engager.
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Contrôler le jeu du fouet du volant. Si le volant a plus de trois pouces de jeu du point de douze heures dans les deux sens, faire des ajustements. Pour ce faire, pendant que le moteur tourne et les roues sont droites.
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Vérifiez la cinquième mouvement de la roue si le tracteur est équipé d'une remorque attachée à elle. La cinquième roue ne doit pas glisser vers l'avant ou vers l'arrière lors du déplacement du tracteur vers l'avant ou vers l'arrière.
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Imprimer plusieurs copies de ce document et de l'utilisation des listes de contrôle pour l'inspection de chaque camion tracteur dans la flotte. Ceux-ci peuvent être utilisés pour le pré-voyage ou inspections post-voyage.
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