Mitsubishi a fourni des moteurs turbo diesel de Ford pour le ramassage des Rangers pour trois ans. Le moteur était un 2.3L qui produit 86 chevaux à 4200 rpm, avec 134 lb-pi de couple à 2000 tours par minute. Les alésage du moteur était de 3,59 pouces par 3,54 pouces, avec un taux de compression de 21:1.
1995 à 2001
Navistar International 7.3L moteur de 235 chevaux avec 500 lb-pi du couple a été le moteur de viande et de pommes de terre pour le Ford F-Series diesels. Ce moteur a été le premier turbo diesel 7.3L à évincer des performances suffisantes pour satisfaire les propriétaires des véhicules F-Series lourds. Le forfait Turbo diesel est resté le même jusqu'en 2002, quand la performance supplémentaire était nécessaire. Il y avait des paquets indépendants de moteurs pour la transmission manuelle (275 ch) et transmission automatique (250 ch), tout en utilisant le 7.3L.
2002
Navistar 7.3L moteur de 250 chevaux avec 525 lb-pi de couple a duré seulement un an dans des camions Ford. Avec les nouvelles normes d'émissions fédérales dicter une meilleure économie de carburant et moins polluant diesel, la Blue Diamond Truck Company (Navistar et Ford) ont travaillé ensemble à la conformité.
2003
Le Navistar 7.3L 210 chevaux avec 520 lb-pi de couple a duré seulement une partie de l'année 2003. Ford et Navistar ont introduit un moteur diesel supplémentaire de la même année pour se conformer aux normes d'émissions fédérales plus strictes.
De 2003 à 2007
Navistar 6.0L moteur 325 chevaux à 3300 rpm avec 570 lb-pi @ 2,000 bloc en fonte et les chefs ont été faites pour Ford F-Series camions lourds. Plus petit que le 7.3L, avec plus de puissance et de couple pour tourner la route, ce moteur a comporté un bien meilleur rapport poids-puissance. Ce moteur Power Stroke est conforme aux nouvelles normes d'émissions fédérales à l'époque.
2008 à 2010
Le moteur Navistar 6.4L V-8 produit 350 chevaux à 3000 rpm avec 650 lb-pi de couple à 2000 tours par minute et a été le diesel cheval de bataille principal de Power Stroke de Ford Motor Company. La série de camions lourds Ford et les classes internationales 3 à 7 ont été un succès pour Blue Diamond. 2011 6.7L
Ford
Ford a conçu, conçu et fabriqué un biodiesel composite de fer (CGI) bloc de graphite compacté avec culasses en aluminium qui produit 390 chevaux à 2800 rpm avec 735 lb-pi de couple à 1600 tours par minute à partir d'un turbo diesel 6.7L moteur V-8.
