Bien que le problème avec la roue de secours ne touchait que 3.041 véhicules, il pose toujours une menace sérieuse pour les pilotes-elle affecté. Le problème était dû à une mauvaise communication des faits aux acheteurs plutôt que d'un problème avec le matériel réel installé sur le véhicule. Les usines de transformation de Jacksonville, en Floride, et du Commerce, Géorgie, n'ont pas réussi à installer une étiquette liée à épargner l'utilisation des pneus. L'étiquette incorrecte peut entraîner la désinformation à propos de cette partie, ce qui conduit à une mauvaise installation possible de pneus de rechange sur le véhicule. Toyota a publié le rappel, le 1er mai 2002.
Structure problèmes
Les problèmes structurels avec le Toyota Tundra 2001 étaient beaucoup plus répandues et affecté 110.000 véhicules. La cause majeure de préoccupation dans ce cas centrée sur la corrosion de la traverse arrière, ce qui pourrait se produire prématurément sur les véhicules touchés. Cette corrosion a créé deux conséquences potentiellement dangereuses: La roue de secours stocké sous le lit du camion pourrait se séparer sans avertissement, et les lignes de frein arrière peut être endommagé, ce qui conduirait à des capacités de freinage réduites. Pour éviter ces scénarios catastrophiques, Toyota a placé un rappel le 18 Novembre 2009.
Phares
Un problème technique lié aux phares affecté 42 450 unités de la 2001 Tundra. Les phares de ces véhicules ne contiennent pas les réflecteurs latéraux d'ambre requises. Federal Motor Vehicle Safety Standard Number 108 exige que ces phares dans tous les véhicules afin de prévenir visibilité lumière diminué, ce qui peut mener à un accident. Toyota a placé le rappel, le 11 mai 2009.