origine conçu au début des années 1960, tous les grands moteurs Chevy de bloc étaient basées sur une configuration à huit cylindres, V à 90 degrés. À l'exception de l'aluminium ZL-1 moteur, blocs moteurs ont été faites de fonte et acier utilisé manches alésage du cylindre. Chevrolet a produit les 1978 454 blocs à la fois les deux principaux caps et quatre boulons. Déplacement eu lieu via un coup de vilebrequin de 4 pouces et d'un cylindre de 4,25 pouces de diamètre portait. Les rangées de cylindres centrés les trous sur un espacement 4,84 pouces. Vilebrequins incorporée soit en fonte ou en acier forgé, avec cinq principaux tourillons. En raison de la longue course du vilebrequin, les ingénieurs de GM équipés d'équilibrage harmonique équilibrée externe et volants pour les moteurs. Les bielles sont en acier forgé et les pistons sont en aluminium coulé conceptions à faible compression. Le boîtier d'arbre à cames a été localisé dans le bloc le long d'un axe directement au-dessus du vilebrequin.
Des culasses, admission et Cam
Contrairement à ses précédentes performants moteurs 454, Chevy conçu le moteur 1978 pour les applications de camions avec un objectif de production à faible rendement, à couple élevé. Les anciens moteurs à hautes performances utilisés têtes avec des orifices d'admission rectangulaires avec de grands volumes d'admission et les diamètres des soupapes. Le camion utilisé 454 ports plus petits ovales de l'orifice d'admission en forme de petites vannes qui ont favorisé faible puissance révolution par minute (rpm) et le couple plutôt que "tous azimuts" puissance à haut régime. L'arbre à cames est une plate-poussoir à faible portance, la conception courte durée hydraulique que l'amélioration de la production de couple à une distance inférieure tours de marc de performance. Le système d'induction consistait en une fonte collecteur d'admission de faible hauteur et un écart-alésage Rochester Quadrajet carburateur à quatre corps.
Puissance de sortie
milieu à la fin des années 1970 a vu certains des moteurs les moins bien notés dans l'histoire en raison des exigences d'émissions de serrage et les ratios de compression plus faibles. Le moteur 454 a produit environ 230 chevaux et 360 pied-livres. de couple.
Améliorations des performances
Beaucoup de ces moteurs à faibles performances permettent des mises à niveau et des modifications pour la performance des applications avec des pièces de rechange. Avec une sélection rigoureuse des composants, de nombreux amateurs de voitures ont construit 454s qui produisent des sorties de puissance approchant 600 chevaux ou plus.
