La Ford V10 a une cylindrée de 6,8 litres. C'est 1,4 litres plus grand que le moteur de 5,4 litres Ford utilise dans ses camions V8. Le V10 dispose d'un SACT, simple arbre à cames en tête, alors que la plupart des nouveaux moteurs Ford ont DACT, double arbre à cames en tête, comme les moteurs installés dans les nouveaux modèles Mustang GT. Le SACT offre plus de puissance à bas régime pour tirer et de remorquage, ce qui est parfait pour les gros camions.
Conception modulaire
La Ford V10 poursuit le concept de la modularité moteur ou "mod". Le moteur modulaire se réfère au bloc. Le bloc modulaire permet Ford à utiliser le même bloc sur les deux SACT et configurations DOCH. Cela donne à Ford la possibilité d'installer deux ou quatre soupapes, les trains de soupapes. Cela permet de réduire les coûts de production et permet de conceptions croisées pour accroître l'efficacité et les options disponibles.
Puissance et de couple
La Ford V10 met hors 362 chevaux à 4750 rpm . Il s'agit d'une quantité considérable de chevaux pour un camion. Le V10 met sur un 457 livres-pied de couple à 3250 tours par minute étonnante. C'est à cause de la SACT. La quantité de couple s'entend d'un camion Ford équipée du V10 peut tirer un bateau de taille moyenne avec aucun problème du tout. Potes
Transmission
Ford V-10 moteur avec la transmission automatique TorqShift six vitesses capable de traiter plus de 700 livres-pied de couple pour assurer le V10 peut convertir l'énergie du moteur au sol. C'est la seule transmission offerte aux propriétaires V10 en raison de la sortie de puissance et de couple.
