de formation évaluent les pilotes de la flotte et les mettent en plusieurs catégories tels que les nouveaux conducteurs, les conducteurs expérimentés, les conducteurs à risque élevé et les conducteurs de conjoint, selon Fleet coffre-fort, Johnson & Johnson safe- programme d'entraînement. chauffeurs de conjoint sont des conjoints des chauffeurs de camion qui sont donnés le privilège de conduire le même camion. opérateurs de camions sont donnés récompenses pour une conduite sûre cohérente.
dur Cam
Une façon dont les flottes sont devenues plus sûres à travers l'utilisation de la "came d'entraînement." La caméra se concentre sur le conducteur et le comportement inapproprié comme la lecture pendant la conduite ou la somnolence excessive peut être identifiée et le pilote avisé de tirer plus. cames d'entraînement servent également des fins de recherche en permettant aux entreprises d'avoir une idée de ce qui cause la distraction parmi leurs pilotes.
Sauvegarde
accidents de la flotte se produire 25 pour cent de le temps à cause de la sauvegarde, selon l'Université du Minnesota. camions de la flotte ont de grandes taches aveugles, ce qui augmente le risque que le conducteur peut sauvegarder en quelque chose ou quelqu'un. accidents de support peut être coupé simplement en réduisant le nombre de fois que le conducteur a à sauvegarder. Support doit toujours être effectué à une vitesse sécuritaire, et le pilote de support doit toujours utiliser des miroirs. conducteurs de camions de la flotte sont formés sur la façon de sauvegarder à travers le programme de conduite sécuritaire.
GPS
flottes essaient de suivre des itinéraires qui sont conçus spécifiquement pour les très gros véhicules. De nombreuses routes n'ont pas l'espace ou la robustesse pour traiter les véhicules avec des charges lourdes. Certains pilotes pourraient essayer de prendre un raccourci pour gagner du temps, selon la sécurité piste. Pour éviter cela, de nombreuses flottilles ont des dispositifs de repérage GPS installés sur les camions afin que les employeurs connaissent les routes le conducteur prend.
Fatigue
fatigue peut avoir un grand impact sur la façon attentive d'un pilote est. Les pilotes sont souvent tentés de conduire de très longues heures afin de maximiser leur rémunération. Toutefois, cela peut compromettre la capacité du conducteur de faire attention et éviter les accidents. Par conséquent, le nombre d'heures que le conducteur peut passer circulation est interdite. Le département américain des Transports exige que les conducteurs de camions conduisent pas plus de 11 heures par jour et qu'ils travaillent pas plus de 14 heures par jour, y compris le temps de non-entraînement. Ils ne peuvent pas travailler plus de 60 heures par semaine sans être hors de 34 heures après. Mètres peuvent garder une trace de cela, et les pilotes peuvent être pénalisés pour avoir dépassé les limites. Les arrêts de camion de vingt-quatre heures sont disponibles afin que les conducteurs peuvent se détendre.
