Les spécifications de châssis d'un Chevy 3100

A la fin de la Seconde Guerre mondiale Chevrolet sont entrés dans une nouvelle ère de "conception avancée" avec ses camions entre 1948 et 1953. C'est dans cette période que Chevrolet a dévoilé la série 3100. La Chevrolet 3100 a été disponible en pick-up, fourgon, camion express à baldaquin et Suburban. Il a également fourni comme un simple châssis individuel aux constructeurs commerciales personnalisées afin qu'ils puissent créer une combinaison sur mesure pour répondre aux besoins précis de leurs clients. Châssis

La Chevrolet 3100 a été alimenté par une vanne à six cylindres en tête (OHV), 3,5 litres, 216,5 déplacement cubic inch (CID) Chevrolet moteur V-8 qui était capable de tourner la manivelle sur 90 chevaux à 3300 tours par minute.

Le moteur V-8 était situé à l'avant du véhicule. Il avait quatre paliers principaux, et un taux de compression de 6,5:1. La Chevrolet 3100 a été 196,6 pouces de long avec des pneus qui étaient de 6,00 par 16 pouces, et le corps est monté au sommet d'un empattement de 116 pouces. La Chevrolet 3100 a été propulsion arrière.
Suspension avant

L'essieu avant à une Chevrolet 3100 était un type inverse Elliot de construction avec l'acier estampage avec sièges de ressort forgé solidaire d'une poutre "I" qui a été traité thermiquement pour assurer des niveaux maximaux de robustesse.

La Chevrolet 3100 a fait usage de la non-réglable, amortisseurs de type baïonnette à double effet directs montés à l'extérieur du cadre . Les amortisseurs ont été attachés à un support supérieur et inférieur avec les pièces jointes amorti par œillets en caoutchouc.

Les amortisseurs avant sur la Chevrolet 3100 se composait de trois tubes concentriques connu comme un tube de piston, tube du réservoir et de la poussière- protéger tube. Ils ont été scellés en permanence, ce qui signifie qu'ils doivent aucun entretien sauf s'il y avait un besoin pour eux d'être complètement remplacé.
Suspension arrière

l'essieu arrière un Chevrolet 3100 était de type semi-flottant avec des engrenages hypoïdes et est monté dans un boîtier de type banjo en acier embouti.

Les amortisseurs arrière de la Chevrolet 3100 ont été montés à l'extérieur du châssis et le ressort arrière. Ils étaient attachés à l'extrémité supérieure d'un support rivetée au cadre et, comme avec les amortisseurs avant, l'attachement aux crochets ont été amorti avec œillets en caoutchouc.
Freins

Les freins à l'avant et à l'arrière de la Chevrolet 3100 sont le type d'ancrage duo-servo et utilisé la dynamique du véhicule pour aider à l'application des freins.

Chaque frein se composait d'un cylindre de roue située à la partie supérieure de la bride de frein, et juste en dessous de la broche d'ancrage. Chaque roue avait deux patins de frein qui étaient reliés par un lien et un ressort hélicoïdal.
Chiffres de production

Selon Conceptcarz, les chiffres totaux de production de 1949 Chevrolet 3100 s'élève à 1.037.600 en 1949.