Le Lightning Ford pesé £ 4670., Étiré 208 pouces de l'avant vers l'arrière, a un empattement de 119,8 pouces, une largeur de 79,1 pouces et 70,9 pouces mesurés à partir du haut du toit à le sol. La piste, avant et arrière, était de 65,3 pouces. La distribution de poids reflète le lourd moteur et la boîte vide derrière la cabine avec 57 pour cent à l'avant et 43 pour cent à l'arrière.
Le moteur
Ford a installé un suralimenté, arbre à cames unique, moteur de déplacement pouce 5,410 cubes dans la foudre avec un alésage et course de 90 mm et 105,6 millimètres. Le compresseur Roots utilisé un échangeur eau-air et à 8 livres par pouce carré boost pour produire 380 chevaux à 4750 tours par minute et 450 livres-pied de couple à 3250 tours par minute en utilisant un taux de compression de 8,4 à 1.
suspension, freins et direction
La suspension avant en vedette un type de suspension à court et à long bras indépendant avec Bilstein absobers de choc et une barre stabilisatrice solide 31 millimètres. La suspension arrière a commencé avec un essieu rigide, contrôlé avec décalées amortisseurs Bilstein, une barre stabilisatrice de 23 mm et les ressorts à cinq feuilles. Ford a choisi une alimentation assistée à recirculation système de direction à billes avec 3,3 tours de butée à butée et un diamètre de braquage de 44,3 mètres. Les freins sont à double piston, disque ventilé, freins de 12,1 pouces à l'avant et à simple piston, disque ventilé et freins de 13,1 pouces à l'arrière. Le Lightning a comporté un, trois système de freinage anti-blocage capteur à quatre roues motrices. Les freins étaient assis à l'intérieur de 18 - de 9,5 pouces, cinq branches, roues en aluminium moulé avec 295/45ZR par 18 pneus
Performance
Le Lightning a produit numéros dignes d' une voiture de sport. Il pourrait tirer .86 G dans un test d'accélération latérale et pourrait aller de zéro à 60 en 5,1 secondes. L'économie de carburant de 13 miles par gallon en ville et 16 sur l'autoroute.
