de Custom Deluxe est le niveau de finition de base. Scottsdale était à côté, suivie par le top-of-the-line édition Silverado. La série K a été offerte en trois empattements. Le 1/2-ton K10 avec lit court monté sur un empattement de 117,5 pouces et est disponible soit comme une étape-Side ou Fleetside. Le Fleetside était également disponible avec un lit de long, monté sur un empattement de 131,5 pouces. Le 3/4-ton K20 est disponible en châssis et la cabine, Step-Side ou Fleetside sur le même empattement. Le Fleetside pourrait également être commandé avec quatre portes comme une cabine multiplace, avec un siège arrière, ou Bonus Cab, sans la banquette arrière, qui a étendu l'empattement de 164,5 pouces. Le 1 tonne K30 est également disponible en châssis et la cabine, Step-Side ou Fleetside, et avec deux portes ou en cabine multiplace à quatre portes ou Bonus Cab.
Powertrain
Le moteur standard est un soupapes en tête inline-six avec bloc en fonte, déplaçant 250 pouces cubes ou 4,1 litres. Ce moteur fait environ 120 chevaux et 205 livres-pied de couple, et a comporté un carburateur Rochester deux baril. Pour le K20 et K30 une version plus grande des six pourrait être commandé - il déplace 292 pouces cubes, ou de 4,8 litres et produit 115 chevaux et 315 livres-pied de couple. K10 acheteurs pouvaient commander un à quatre corps V-8 déplaçant 305 pouces cubes, ou 5 litres, qui a produit 165 chevaux et 240 livres-pied de couple. En option sur la ligne était un quatre-cylindre 350 pouces cubes, ou de 5,7 litres V-8, produisant 165 chevaux et 275 livres-pied de couple. Aussi disponible pour tous les modèles est un diesel V-8 avec bloc en fonte déplacement de 379 pouces cubes ou 6,2 litres, produisant 130 chevaux et 240 livres-pied de couple. Pour le K30, un à soupapes en tête de 454 pouces cubes, ou de 7,4 litres V-8 était une option. Il produit 230 chevaux et un couple de 360 livres-pied de couple, à l'aide d'un carburateur à quatre corps.
Autres spécifications
micros K-Series utilise 15 roues pouces, équipés de freins à tambour à l'arrière avant et à disques. La transmission standard est une manuelle à trois vitesses, alors que quatre vitesses manuelle à quatre vitesses avec surmultipliée et à trois vitesses automatique étaient en option. Autres options incluses peinture deux tons, régulateur de vitesse, volant inclinable, climatisation, blocage de différentiel, AM ou radio AM /FM, lecteur de cassette, vitres électriques, vitres teintées et des améliorations lourds à la transmission automatique, la batterie et le radiateur. Moyeux à blocage automatique ont été utilisés sur K10 et K20 camions.
