Le moteur diesel 7.3 litres a été développé et fabriqué par International Harvester, plus tard connu sous le nom de Navistar. Ford a acheté moteurs complets de International Harvester pour l'installation dans ses camions lourds. L'alésage du cylindre du moteur diesel 7,3 litres était de 4,11 pouces, et la course du vilebrequin était de 4,18 pouces. Le bloc et les têtes ont été fabriqués à partir de fonte. Les vannes ont un design frais généraux et étaient situés dans les culasses. Il y avait une soupape d'échappement et une soupape d'admission par cylindre. Capacité d'huile moteur 7,3 litre pour tous les moteurs diesel était de 15 pintes., y compris le filtre à huile.
sorties de puissance
La première version de la 7.3 litres V-8, qui a été installé en 1988 et 1993 camions Super Duty, a été naturellement aspiré et avait une puissance de 185 chevaux à 3000 rpm et 360 lb-pi de couple à 1400 tours par minute. Un turbocompresseur modifié la sortie du 1994 par les moteurs de 1998 à 210 chevaux à 3000 tours par minute et 425 lb-pi de couple à 2000 tours par minute.
Le moteur a été retravaillé légèrement en 1999 pour une puissance de 235 chevaux à 2700 rpm et 500 lb-pi de couple à 1600 tours par minute. En 2001, un autre gain de puissance à 250 chevaux à 2600 rpm et 525 lb-pi de couple pour les camions à transmission automatique et de 275 chevaux à 2800 et 525 lb-pi de couple à 1600 tours par minute pour les camions avec une transmission manuelle.
différences entre les versions turbo et non turbo
Les premiers moteurs 7,3 litres produite de 1988 à 1993 a eu un taux de compression de 21.5:1 et a eu une injection rotative Stanadyne pompe qui utilise l'injection indirecte. À partir de 1994 avec l'installation d'un turbocompresseur, le taux de compression du moteur 7.3 chuté à 17,5:1 et un système d'injection directe à haute pression HEIU a été utilisé. La version ultérieure turbo également utilisé un intercooler air-air.
