Pièces pneumatiques d'un système Freins

freins à air pneumatiques fonctionnent sur le principe de l'application de la force multiplicatif, n'est pas sans rappeler le levier commun. Freins à air sont une caractéristique commune sur les grands véhicules lourds comme les autobus et les 18 roues. Freins à air ont souvent besoin de certification de licence supplémentaire spécial en raison de leur nature complexe, qui exige que les pilotes soient au courant du système de sorte qu'ils peuvent dépanner si le besoin s'en fait sentir. Dans les années 1950, des freins à air étaient monnaie courante sur les véhicules terrestres militaires américains. Compresseur d'air et le réservoir Réservoirs

La partie compresseur d'air d'un système de freinage pneumatique fonctionne comme un dispositif assez semblable en apparence interne à un moteur à combustion. Le compresseur d'air utilise cylindres de compression et à sens unique, les vannes printemps adossés à pressuriser l'air, qui est ensuite poussé dans un ou plusieurs réservoirs de réservoir.
Sécurité et frein Vannes
< p> soupapes de décompression de sécurité sont toujours attachés aux pneumatiques des réservoirs de stockage d'air de freinage à air pour éviter un remplissage excessif, ce qui pourrait entraîner le navire pour éclater. Loin sur la ligne, le long des cuves de réservoir, sont des valves de freins eux-mêmes, qui alimentent l'air à la chambre de frein. Ces vannes sont également des mécanismes unidirectionnels printemps-backed pour empêcher le reflux gazeux. Les valves de frein ouvert lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, permettant à l'air de circuler dans la chambre de frein.
Frein Chambre

La chambre de frein se compose d' l'enveloppe métallique externe, qui contient un diaphragme en caoutchouc, et la tige de poussée du piston. Le boîtier et la tige de poussée fonctionnent ensemble pour appliquer une pression sur la plaquette de frein. L'air sous pression dilate la membrane de caoutchouc et pénètre à travers les soupapes de freinage à haute pression. Les poignées de plaquettes de frein la surface de freinage de la roue, ce qui ralentit le véhicule.
Pressure Tubing

Tout au long de l'ensemble du système de freinage à air du pneumatique sont une série de tubes d'air sous pression construits en lourd franchise de caoutchouc renforcé ou en métal, en fonction des besoins régionaux en matière de sécurité. Tuyau d'air comprimé est généralement connectée avec des raccords de joints toriques en caoutchouc synthétique ou pour assurer un joint étanche à l'air. Les camionneurs qui passent entre les frontières nationales doivent veiller à ce que les tubes de pression dans le véhicule est conforme à la fois leurs normes de sécurité locales et régionales afin d'éviter la possibilité d'avoir autorités tirent encore et déclarer le véhicule non sécuritaire.

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