Le moteur de l'équipement standard offert dans le 2000 Ford F-150 Lariat est une aspiration naturelle, fonctionnant à l'essence 4.6 litres V8. Ce moteur comporte une vanne 16, la conception d'un alésage SACT 3,55 pouces, accident vasculaire cérébral 3,54 cm et d'un rapport de compression de 9,4 à 1. Ce moteur produit 220 chevaux à 4750 rpm avec 265 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. Paires Ford ce moteur à une transmission automatique à quatre vitesses, laissant leurs transmissions manuelles des camions moins chers de la gamme F-150.
Option moteur
Le F- 150 Lariat offre une aspiration naturelle, essence, 5,4 litres V-8 moteur comme un moteur en option. Ce moteur dispose d'un 16 soupapes, SACT conception avec un alésage 3,55 pouces, accident vasculaire cérébral 4,16 pouces et un taux de compression de 9 à 1. Cette mise à niveau du moteur en option génère 260 chevaux à 4500 rpm avec 350 livres-pied de couple à 2500 tours par minute. Comme le moteur standard de 4,6 litres, ce moteur est exclusivement associé à une boîte automatique à quatre vitesses.
Intérieur Dimensions
Le F-150 Lariat de longue cabine offre occupants des sièges avant avec 40,8 pouces de hauteur, 40,9 pouces de dégagement pour les jambes, 63,8 pouces de dégagement aux épaules et 61 pouces de dégagement aux hanches. Les passagers de la partie étendue de cette cabine du pick-up bénéficient de 37,8 pouces de hauteur, 32,2 pouces de dégagement pour les jambes, 63,8 pouces de dégagement de l'épaule et 63,2 pouces de dégagement aux hanches.
Fuel Economy
quatre roues motrices Lariat donne 14 mpg en ville et 18 mpg autoroute indépendamment du choix du moteur. Le modèle de roues arrière motrices donne 15 mpg en ville et 20 mpg autoroute lorsque propulsées par le V8 de 4,6 litres, tandis que le V8 de 5,4 litres est évalué à 15 mpg en ville et 19 mpg autoroute. Le lit court et modèles latéraux évasés disposent d'un réservoir de carburant de 25 gallons, tandis que le lit de long est équipé d'un réservoir de 30 gallons.
Sécurité
La National Highway Traffic Safety Administration, crash test de choc frontal NHTSA a donné une cote de quatre étoiles pour la protection du conducteur et des passagers, tandis que le crash test d'impact latéral a donné lieu à une cote de sécurité cinq étoiles. Cinq étoiles est la plus haute note attribuée par la NHTSA. L'Insurance Institute for crash test frontal décalé de la sécurité routière ont une cote de «pauvre». Il s'agit de la note la plus basse sur l'échelle de sécurité à quatre niveaux de l'IIHS.
