Tous les M-809 camions, dont le M-818, portaient un Cummins NHC-250 six cylindres qui a couru sur le carburant diesel. La force du moteur a été évalué à 250 chevaux avec le moteur tournant à 2100 rpm.
L'aspect unique du moteur qui a fait ressortir d'autres camions de cinq tonnes a été la mise en place de la prise d'air. La canalisation a été installée sur le côté du conducteur du camion --- à ne pas confondre avec l'échappement qui se trouvait sur le côté passager.
La transmission sur tous les camions de la série M-809, y compris le M-818, est une transmission manuelle à cinq vitesses qui comprenait également un boîtier de transfert à deux vitesses.
de remorquage et de charge utile
étant conçu pour déplacer l'armement et de l'équipement, le M-818 était une bête de remorquage. L'allocation des limites suivantes du fabricant de charge était £ 37,500. La charge sur le camion lui-même autorisé £ 15,000.
Le système de freinage utilisé une combinaison d'air et hydraulique pour alimenter la capacité de freinage du véhicule.
Corps et détails
Les chariots de la série M-809 sont venus avec trois modèles différents d'un empattement. La M-818 utilise une version courte, mesurant 167 pouces.
Le camion lui-même pesait environ £ 20,300.
La structure de la cabine était semblable à la M-39 et M-35 plus petit camions, fournissant principalement un chauffeur de style de boîte et un coin salon des passagers. Cependant, le corps de châssis et le capot avant était beaucoup plus longtemps que les camions de 2,5 tonnes par rapport car il avait besoin pour abriter le plus grand moteur Cummins.
Le véhicule était de 97,5 pouces de large et il y avait d'une hauteur de 85,5 pouces à partir de sol au sommet du volant. dégagement de la roue était de 10,5 pouces du sol, en supposant que des documents supplémentaires sous le chariot.
