1988 Ford F-150 est entré dans une variété de styles, tels que décrits par les gourous de voitures. Les styles incluent une version régulière de la cabine et une version à cabine allongée appelée la cabine double, avec un court-lit ou à long lit options. La plus grande taille présente une deuxième rangée de sièges arrière de la cabine principale. En 1988, le F-150 propose un choix de XL, XLT ou XLT Lariat lignes de finition.
Dimensions
La version courte lit de la 1988 F-150 302 est 194.10 cm de long, et la version longue lit est 210.10 pouces de long. Le lit est court SuperCab 215.90 pouces de long, et le lit Cabine longue est 232,20 cm de long. Toutes les variantes de la campagne 1988 F-150 de 79 pouces de large. En 1988, le SuperCab est venu avec un empattement de 139 pouces, plutôt que l'empattement de 155 pouces offert à l'année précédente, indique le site Edmunds. Avec l'empattement plus petit, le camion est devenu plus faible et légèrement plus compact.
Puissance
En 1988, F-150 302 camion a un moteur à injection 5.0 litre moteur V8 qui produit 185 chevaux et 270 lb-pi de couple. Transmissions disponibles comprennent quatre vitesses manuelle à cinq vitesses et automatique à quatre vitesses. La transmission manuelle à cinq vitesses augmente la capacité du camion pour effectuer off-road, selon gourous de voitures. Auparavant, cette ligne de camions est venu avec une boîte manuelle à quatre vitesses, qui a été remplacée par la boîte manuelle cinq vitesses, les rapports Edmunds. Le camion est venu dans les versions à quatre roues motrices à deux roues motrices et.
Suspension et direction
Ce camion équipé d'une suspension indépendante à l'avant et vivent suspension arrière, selon à MSN Autos. Il utilise recirculation direction du ballon, avec un diamètre de braquage de 39,90 mètres pour la petite cabine régulière avec un court-lit et un diamètre de braquage 51.50 pieds pour la cabine double avec un lit long et quatre roues motrices.
Kilométrage
302 F-150 obtient 18 miles par gallon sur l'autoroute et 14 mpg miles de la ville, qui, selon gourous de voitures, rend plus fonctionnel comme un camion de travail que pour le transport passagers.
