Le moteur de série sur la 1979 Chevrolet K10 est un V-8 qui produit 305 pouces cubes de cylindrée. Le code de commande du moteur était LG9 (C). L'alésage par course mesurées 3,7 par 3,5 pouces et le taux de compression est de 8,4 à 1. La puissance totale de ce moteur est de 140 chevaux à 4000 tours par minute et la capacité maximale du couple était de 240 livres-pied à 2000 tours par minute.
Moteurs en option Spécifications
Autre disponible moteurs sur 1979 Chevy K10 étaient le plus grand de 5,7 litres et 6,6 litres. Les deux moteurs ont utilisé un modèle V-8. Le moteur de 5,7 litres a une cylindrée de 350 pouces cubes. Son alésage par course mesurée 4 pouces par 3,5 pouces et il a eu un taux de compression de 8,2 à 1. Puissance de sortie maximale était de 165 chevaux à 3600 rpm et un couple maximal était de 270 livres-pied à 2000 tours par minute.
Le moteur de 6,6 litres a comporté un déplacement de 400 pouces cubes. Son alésage par course était de 4,1 pouces par 3,8 pouces et a un taux de compression de 8,2 à 1. La puissance maximale de 185 chevaux à 3600 rpm et couple maximal de sortie était de 300 livres-pied à 2400 tours par minute.
Intérieur Dimensions
Avec une troisième option siège banc, 1979 Chevy K10 peut accueillir jusqu'à neuf passagers. Avec le deuxième siège et troisième places banc enlevé, 92,8 pieds cubes d'espace de chargement était disponible; rabattement de la deuxième banquette et le retrait du siège de la troisième banquette produit 144 pieds cubes d'espace de chargement. Avec les trois sièges installés, le K10 avait 35 pieds cubes d'espace de chargement. Charge utile maximale de la cargaison était £ 3,130. Le poids nominal brut du véhicule (poids combiné du véhicule et la charge maximale de la cargaison) était de 6,800 £ 7,300.
Caractéristiques et équipements
En 1979, K10 ont des freins à disque de puissance devant et la puissance des freins à tambour à l'arrière. Le réservoir de carburant a tenu 25 gallons, mais en option 31 - et les réservoirs de 40 gallons étaient disponibles. Direction assistée était standard. La transmission standard est une manuelle à trois vitesses et une automatique à quatre rapports était une option. Les pneus étaient H78-15B. Le diamètre d'embrayage mesuré 11 pouces. La suspension avant est sélectionnée d'un essieu moteur hypoïde avec ressorts à lames, tandis que la suspension arrière a utilisé un système à deux étages semi-flottant, multi-feuilles. La barre stabilisatrice mesurée 1,25 pouces et l'amortisseur de chocs mesuré 25 mm de diamètre. Capacité de poids sur le train avant était £ 3600; à l'arrière, il était £ 4,000
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