Freightliner Chassis Specs

Freightliner personnalisée Chassis Corporation fait partie de Daimler Trucks North America, LLC, et est situé à Gaffney, en Caroline du Sud. Elle est spécialisée dans la fabrication des châssis d'autobus, camionnettes et camping-cars. Un châssis est un cadre qui aide à soutenir le corps du véhicule, et il comporte également des roues du véhicule, arbre de commande, la transmission différentielle, le moteur et la suspension. Walk-in Van

Le Walk-in châssis Van comprennent quatre modèles différents: HEV, gaz, MT-45 et MT-55. Châssis HEV se trouve sur les véhicules hybrides, et contribue à améliorer la consommation de carburant et réduit les émissions globales. Il dispose d'un angle de braquage de 50 degrés, et le poids nominal brut du véhicule (PNBV) de ce cadre se situe entre £ 14 990. à £ 25,500. Le châssis de gaz comporte rétro-éclairage, et un bâti de rail rectiligne de l'acier. Il est conçu pour des véhicules plus lourds gaz. Le châssis MT-45 est pour le diesel, l'utilisation commerciale, en particulier les entreprises qui de transport de marchandises. Il est livré avec un système de freinage anti-blocage hydraulique à quatre roues (ABS), et il a une cote de PNBV de £ 14,140. par £ 19,000. La MT-55 est pour les véhicules diesel, et il est livré avec le 2100 HS transmission Allison et les freins ABS hydrauliques. Le PNBV de ce cadre est £ 20,500. 30.000 livres.
Motor Home

Les quatre types de châssis de camping-car sont les Fred, MC-L, ecoFred et XC-S. Le châssis est Fred pour les véhicules diesel, et il dispose d'un angle de braquage de 55 degrés et ABS aux quatre roues. Il réduit la quantité de bruit de moteur que vous entendez, et il a un PTAC compris entre £ 22 000. et £ 27,500. Le MC-L est pour les petits camping-cars, et il fournit jusqu'à 70 pour cent la consommation de carburant par rapport aux autres modèles, selon le site internet du châssis Freightliner. Il a un PNBV de 18.000 livres., Et il est livré avec une transmission automatique à six vitesses.

EcoFred est pour camping-cars hybrides-électriques, et il a un PTAC compris entre £ 22 000. et £ 27,500. Le site du châssis Freightliner indique qu'il prolonge la durée de vie globale de votre système de freinage et améliore l'économie de carburant. La XC-S est un système de rail droit pour les véhicules diesel, et il dispose d'un angle de braquage de 55 degrés. Le site de la société indique que ce système permet une conduite plus souple, et qu'il gère mieux que les modèles précédents. Le PNBV pour ce châssis varie de £ 26,000. à £ 34,700.
Bus

Freightliner personnalisée Chassis rend châssis pour les deux autobus scolaires et commerciaux. Le châssis d'autobus scolaire est vendu au Thomas Built Buses, ce qui est une autre filiale de Daimler Trucks North America. La société indique que ce châssis fournit des pilotes avec une meilleure maniabilité, puissance et maniabilité freinage. Les châssis d'autobus commerciaux sont disponibles en quatre modèles: MB-HEV, MB-65, S2 blindée et S2. Le MB-VHE est pour les véhicules hybrides, et il a un cadre en acier de 80.000 psi (livres par pouce carré). Son PTAC est compris entre £ 19 500. et £ 32 000, et il a un angle de braquage de 55 degrés. HT MB-65 est pour les moteurs diesel, et il se trouve plus bas que les moteurs standard. Il dispose du moteur Cummins ISB et dispose d'un PTAC compris entre £ 19 500. et £ 32,000. Le Armored S2 a un PNBV de 20,000 livres. 33.000 livres. et les caractéristiques soit la Mercedes-Benz MBE 900 ou moteur Cummins ISB. Il est également livré avec l'air ou de suspension de la feuille. Le S2 a un capot plongeant, et il dispose d'une suspension pneumatique ou mécanique. Le réservoir à carburant est montée entre les rails de châssis, et le PTAC est compris entre £ 19500. et £ 33,000.