Pièces d'un moteur de camion

Camions courent sur les moteurs à essence à combustion interne qui fonctionnent avec un mélange d'une partie de l'essence de 14,7 parties d'air. L'air pénètre dans le moteur, commandé par la pédale d'accélérateur par le conducteur, et est envoyé au cylindre où il est alors distribué dans le moteur avec l'essence, tandis que la bougie d'allumage allume le mélange air-combustible pour propulser le véhicule vers l'avant. La plupart des pièces essentielles d'un moteur de camion de contribuer au processus de l'air et la dispersion de l'essence dans le corps du moteur pour permettre la combustion plus efficace possible. Beaucoup de compagnies offrent des kits de révision des moteurs de camions qui contiennent tout le nécessaire pour construire un moteur de camion à un coût moindre que l'achat d'un moteur déjà assemblé. Arbre à cames

Un arbre à cames est une partie intégrante de tout moteur à combustion interne et un arbre tournant avec rabats en forme de disque irréguliers appelés "cames" attachés. Les cames sont fixés à des angles pour ouvrir et fermer les soupapes d'admission et d'échappement des cylindres du moteur dans une séquence comme les cames tournent. Il s'agit d'un arbre à cames séparé pour chaque rangée de cylindres, et ils sont entraînés par des engrenages ou des chaînes à partir du vilebrequin, un arbre de rotation séparé relié aux cylindres et arbres à cames du moteur par une chaîne de distribution qui tourne avec le mouvement perpétuel. Le mouvement entre la bande d'arbre à cames, vilebrequin et le calendrier permettent la régulation des vérins afin de faciliter la circulation de l'air dans l'.
Valve Serrures moteur et les ressorts

moteur peut avoir n'importe où de deux à cinq soupapes par cylindre aux fins d'admission et d'échappement du moteur, et plus soupapes par cylindre le plus puissant et efficace moteur. Les ressorts de soupape sont fixés à la soupape et poussent la soupape fermée après ouverture de l'arbre à cames. Le ressort de soupape doit être choisi pour compléter le système du moteur pour que le moteur d'atteindre sa capacité de fonctionnement complet, et la sélection ou l'installation de ressorts de soupapes incorrect est l'une des causes les plus fréquentes de panne de moteur. La vanne bloque travail pour maintenir la vanne fermée jusqu'à ce qu'il soit ouvert à nouveau sur la prochaine rotation de l'arbre à cames.
Pompe à huile

Le système de lubrification d'un moteur du camion est facilitée par la pompe à huile, qui utilise la pression pour pomper de l'huile à l'ensemble des pièces mobiles du moteur. La pompe à huile se trouve monté sur la partie inférieure du moteur, à l'intérieur du carter d'huile. Un engrenage relie la pompe à huile sur le vilebrequin ou l'arbre à cames de sorte que la pompe à huile est de pompage lorsque le moteur est en rotation. Le capteur de pression d'huile surveille la pression dans la pompe à huile, et si le capteur indique que la pression est trop basse, il s'allumera l'icône sur le tableau de bord du véhicule pour alerter le conducteur. En tant que pilote démarre la voiture la lumière sera allumée, ce qui indique que la pression n'est pas encore présent, bien que le moteur démarre la lumière disparaît.