Le Hino 414 est un camion léger équipé d'un diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, soupapes en tête, refroidi par eau moteur Hino NC04C TU US04. On utilise un système d'injection directe du type à combustion, un système d'admission d'air turbo-refroidisseur, un filtre à air de l'élément de papier et un système d'injection de carburant à commande électronique. Le 414 comprend un convertisseur catalytique et d'un embrayage de ventilateur. Son moteur est capable de générer une puissance de 103 kW à 2700 rpm et un couple maximal de 364 Newton-mètres à 1800 tours par minute.
Hino FC 1018
Hino FC 1018 est un camions mi-lourds. Il est équipé d'un moteur turbo diesel de quatre litres avec une cylindrée de 4.728 cm. Il possède un taux de compression de 18 à 1, et un alésage de course de 112 mm par 120 mm. Le FC 1018 utilise un seul cylindre, refroidi par eau type de compresseur d'air. Son moteur est capable de générer une puissance maximale de 129 kW à 2550 rpm et un couple maximal de 500 Newton-mètres à 1600 tours par minute.
Hino FT 1022
< p> Le FT 1022 du constructeur japonais Hino, est un camion lourd équipé d'un moteur turbo diesel de 7,6 litres. Il possède une cylindrée de 7,684 cm, un rapport de compression de 18,5 à 1, un alésage de course de 112 mm par 130 mm, et une injection directe avec un système de combustion EGR. Il utilise deux éléments de papier d'air de type compresseur, une sortie de gaz d'échappement horizontal et un système d'admission d'air de type pieu. Il est capable de générer une puissance maximale de 152 kW à 2500 rpm et un couple maximal de 608 Newton-mètres à 1500 tours par minute.
