Les caractéristiques et la date de fabrication pour un 1955 GMC Pickup

1955 est une année particulière dans l'histoire de GMC et Chevrolet () camions légers. Initialement, les camions étaient sensiblement les mêmes que dans '54, mais à mi-année, la société a introduit une nouvelle génération, avec des lignes mises à jour avec une hotte festonné, pare-brise enveloppant, les phares à capuche et d'autres changements. Le premier groupe de camions, connu sous le nom de la première série, a été produite jusqu'à la seconde série a débuté le 25 Mars 1955. Outre les changements de style, les nouveaux camions ont vu l'ajout d'un V 8 option du moteur et le passage à un système électrique de 12 volts. les types de carrosserie et les dimensions

La série 1/2-ton 100 est disponible en châssis et la cabine, pick-up, camionnette et Suburban. Le camion de la canopée, semblable à une camionnette mais ouvert sur les côtés à l'arrière, a été offert avec la première série, mais n'a pas réussi au-delà. Lits de courte et longue dans la première série avait empattement de 116 pouces et 125,25 respectivement, tandis que dans la seconde série, ils avaient empattement de 114 pouces et 123.25. Suburban et de fourgonnettes étaient disponibles seulement avec empattement court, tandis qu'un camion de participation a été offert avec l'empattement long seulement. La deuxième série a vu les débuts de la camionnette Suburban, une version bien garni de la camionnette à empattement court. La série 3/4-ton 150 était disponible en châssis et la cabine, pick-up et jeu camion dans le même empattement long: 125.25 pouces dans la première série, 123.25 Dans la deuxième série. Il a également été proposé comme un châssis uniquement dans empattements de 104, 125 et 137 pouces.

La série 1 tonne 250 est venu avec un empattement de 137 pouces (première série) ou 135 pouces (deuxième série) dans un variété de styles: châssis et la cabine, jeu, plate-forme, pick-up (deuxième série), le panneau et canopée (première série). Il a également été proposé comme un châssis et la cabine avec un empattement 125.25 pouces dans la première série, et un 114 - ou empattement 123.25 pouces dans la deuxième série. tares dépendent du style de carrosserie et le moteur. Une deuxième série à empattement court 1/2-ton ramassage pèse £ 3375. avec le six cylindres, tandis qu'un long empattement ramassage 3/4-ton avec les six pèse £ 3750. La capacité de charge est indiqué par le poids du véhicule évaluations brut (PNBV). Pour la deuxième 1/2-tons de la série, PTAC est évalué à £ 5000;. Pour 3/4-tons, il est £ 6500;. Pour 1 tonnes, il est £ 8,800
. Powertrain

GMC a continué à offrir son six cylindres en ligne de 248 pouces cubes (4,1 litres) que le moteur de base pour les deux séries. Doté d'un rapport de 7,5 à 1 de compression et un Holley un baril glucides, ce moteur produit 125 chevaux (ch) à 3600 tours par minute et 214 livres-pied de couple à 1550 tours par minute. Introduit avec la deuxième série était nouveau 287 pouces cubes de Pontiac (4,7 litres) V-8, qui a présenté les poussoirs hydrauliques et un carburateur à deux corps Carter ou Rochester. Courir avec un taux de compression de 7,4 à 1, il produit 155 chevaux et 246 livres-pied de couple.

Synchronisée manuelle à trois vitesses avec levier de vitesses monté sur la colonne a été la transmission standard. Une manuelle à quatre vitesses était la norme pour les camions de 1 tonne, en option pour 1/2-tons. Une boîte automatique à quatre vitesses est également une option.

Autres spécifications

Tous les camions en vedette quatre freins à tambour hydrauliques. Camions 1/2-ton avaient un essieu arrière semi-flottant tandis que d'autres ont utilisé une conception entièrement flottant. Direction assistée, une suspension robuste, pare-chocs chromés et garnitures, chauffage /dégivrage et verre teinté avait des options. Dans la deuxième série, une lunette arrière panoramique, de série sur le Pickup Suburban, était une autre option.