Ford a doublé son camion F-Series "Bonus intégré" de première génération dans le cadre de sa campagne de publicité pour promouvoir ses camions comme «intégré renforcé pour durer plus longtemps." Il y avait huit modèles: le demi-tonne F-1, trois quarts de tonne F-2, 1 tonne F-3, la livraison de colis F-3, le 1 - ¼ tonne F-4, 1 - ½ tonne F-5, le 2 tonnes F-6 et les modèles lourds F-7 et F-8. Ford a vendu les modèles F-5 et F-6 comme les camionnettes conventionnelles, des autobus scolaires et des camions à cabine avancée, moteur (COE).
Puissance
Deux moteurs étaient disponibles dans la norme F-1 à F-3 série "Bonus" Construit micros. Le moteur de base était de 95 chevaux-vapeur 226 pouces cubes en ligne six cylindres qui a généré 180 lb-pi. de couple. Couple donne le camion de son accélération et de la puissance de traction. Le 226 en vedette un alésage de cylindre de 3,3 pouces et d'AVC de 4,4 pouces. Son taux de compression 6,8:1 était un modeste. L'option 239 pouces cubes V8 Flathead développé 100 chevaux et avait le même couple que le six en ligne. Ses alésage du cylindre est de 3 pouces de 3/16th et la course était de 3,75 pouces. Le taux de compression du V8 à tête plate est 6.75:1.
Pour le F-6 Series et les gros camions, Ford a fourni les 100 chevaux-vapeur 254 pouces cubes six cylindres en ligne, le 145 ch 337 V8 à tête plate ou deux V8 Y-bloc de déplacement 279 et 317 pouces cubes et générant 145 et 155 chevaux respectivement. Options de transmission étaient trois et quatre manuels vitesse.
Formats et capacités
Le F-1 était assis sur un empattement de 114 pouces et a eu un grave poids nominal de 4.700 livres. L'empattement de la F-2 et F-3 étaient 122 pouces avec un maximum 5,700 lb. et 6800 lb. PNBV respectivement. Le plus grand F-4 avaient un empattement de 134 pouces et 7500 PNBV, tandis que le F-5 et F-6 était assis sur 110 -, 134 -. Empattements ou 158 pouces selon le modèle
Le F- Le PNBV de 5 variait de 10.000 à 14.500 livres, selon qu'il s'agisse d'un pick-up, autobus scolaire ou d'un modèle COE. Le de F-6 pouvait transporter jusqu'à £ 28,000. Le F-7 et l'empattement des longueurs de F-8 étaient 135, 159 et 195 pouces. PNBV maximal de la F-7 pour une version de la plate-forme semi-remorque était £ 35 000, pendant que le tracteur-remorque plate-forme les modèles du F-8 pourrait transporter jusqu'à £ 39,000. Tous les modèles conventionnels F-1 en vedette une boîte de chargement de 6,5 pi avec 45 pieds cubes d'espace de chargement. Micros conventionnels grandes vedette un lit de huit pieds.
Caractéristiques
Jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, tous les camions sont des véhicules bare-bones sans commodités. En 1948, Ford a présenté les éléments de menuiserie à son bonus camions construits qui comprenait pare-soleil, un tableau de bord qui était facile à lire, un cendrier, une cabine plus grand pour une meilleure visibilité et un pare-brise d'une seule pièce. La banquette vedette ressorts hélicoïdaux pour un meilleur confort pour les trois occupants adultes. Ford installé isolés au caoutchouc boulons, plaquettes et les douilles entre la cabine et le châssis pour réduire le bruit de la route et de fournir une conduite plus souple.
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