Steel Vs. Ressorts pneumatiques pour camions

Vous les avez vus sur de grands camions de déménagement et les 18 roues: les signes qui disent: «Suspension Air Ride". Certaines grandes maisons automobiles ont même suspensions que les plus faibles, chameau-comme, plus près du sol pour l'entrée et la sortie. Le plus souvent, cependant, les camionnettes qui ont besoin de sources d'aide sont l'objet de ce sujet. conceptions de suspension d'usine couvrent utilisation plus standard, mais contrairement aux voitures, les camions sont souvent utilisés pour faire des travaux, tels que le transport de charges ou de tirer une remorque. Sachant quelles sont les options de printemps d'aide, comment ils se comportent et ce dont ils ont besoin peuvent vous aider à prendre les décisions qui conviennent à votre situation. Ressorts à lames
ressorts à lames

taux de change constant ya des piles Cadène assortis de brames d'acier plates faites de fléchir milliards de fois au cours de la vie du produit. Bien que parfois utilisé sur l'avant d'un camion, plus de 90 pour cent du temps, ils peuvent être trouvés à l'arrière. Ressorts à lames sont modulaires, ils peuvent être facilement ajoutés ou modifiés. Ce qui définit ressorts taux de change constant, c'est que leur élasticité portante repousse sur une charge à la capacité nominale du ressort tout le temps, peu importe comment légère ou lourde la charge. Ils sont fiables, mais le trajet peut être rude quand il n'est pas chargé ou chargé légèrement. Certains ressorts à taux constants peuvent être réglés en déplaçant les étriers.
Progressive Taux ressorts à lames

Ce type de ressort qui ressemble à un ressort de constante de vitesse mais elle est faite pour repousser légèrement sur une charge légère et dure sur une charge lourde. Bien que plus cher, si elle est choisie dans une plage de charge approprié à l'usage prévu, ils n'ont pas besoin d'être ajustée et offrent un meilleur tour que les ressorts à taux constants.
Ressorts hélicoïdaux
Photos ressorts hélicoïdaux

ne peuvent pas être modifiés en termes de capacité de charge, seulement remplacé. Les bobines sont souvent utilisés autour de jambes de force McPherson à augmenter la capacité de charge. Deux types existent: taux constant et progressif. Bien que des ressorts hélicoïdaux sur leur propre sont moins chers que des ressorts à lames, ils sont conçus pour fonctionner avec d'autres pièces de suspension qui ne sont pas nécessaires avec ressorts à lames.
Ressorts pneumatiques

Les ressorts pneumatiques sont utilisés le plus souvent en tandem avec les deux autres types de ressorts. Les ressorts pneumatiques sont constitués de poches d'air cylindriques ou alambiqué très épais avec une grève haut et en bas et plaques de fixation, les vannes de remplissage et de lignes d'extension permettant l'ajustement à distance. Robinets de remplissage manuel résident habituellement près de la plaque d'immatriculation au pare-chocs arrière. À bord automatiques compresseurs d'ajustement qui peuvent détecter et régler le niveau du véhicule sont également disponibles. Les ressorts pneumatiques offrent une conduite plus douce parce que l'air, contrairement à l'acier, est un milieu compressible qui transmet moins de vibrations de l'essieu à corps.