Le moteur à combustion interne de votre pick-up GMC produit toute la chaleur qui sert à chauffer l'habitacle du véhicule. Le carburant est enflammé à l'intérieur du cylindre, puis il ya une explosion, entraînant les pistons pour se déplacer, qui tourne le vilebrequin. Lorsque votre compteur de vitesse donne 6000 RPM, cela signifie que votre vilebrequin fait 6000 tours complets dans une minute. Pour un moteur de moyenne, il faut quatre mouvements des pistons pour faire tourner le vilebrequin une fois. Cela s'ajoute à des milliers d'explosions et beaucoup de chaleur.
Trop chauffer
Le véhicule va surchauffer si rien n'est fait pour éliminer toute la chaleur. Une partie de la chaleur est libérée dans l'échappement, mais la majorité de celui-ci est déplacé par le système de refroidissement de la voiture. Liquide de refroidissement absorbe une partie de la chaleur autour du moteur et qu'il faut pour le radiateur à l'avant de votre camion. Air de l'extérieur refroidit le radiateur à travers la grille sur la face avant du chariot. Le liquide de refroidissement prend aussi la chaleur et la transfère à une partie appelée le corps de chauffe. Cette partie se trouve plus près de l'intérieur de la cabine du camion. Il ressemble beaucoup à du radiateur à l'avant du véhicule, mais est beaucoup plus petit. Un ventilateur souffle de l'air sur le corps, qui est ensuite chauffé et forcé dans la cabine de votre camion.
Chaleur peut être mieux
Pas beaucoup plus, c'est requis du véhicule à utiliser l'appareil de chauffage. La chaleur est déjà là et n'a besoin que de force dans la cabine par le ventilateur. En fait, votre camion est plus susceptible de surchauffer utiliser l'air conditionné. En règle générale, le secteur est utilisé dans des chauds mois d'été. La chaleur du moteur combinée avec les températures extérieures chaudes et la chaleur produite à partir de l'unité de conditionnement de l'air lui-même peut provoquer l'arrêt du moteur fonctionnement.
Lorsque le le chauffage ne fonctionne plus
< p> Si votre véhicule est en marche, mais pas de chaleur est sortie dans la cabine, puis le coupable probable est que le ventilateur ou un blocage. Le ventilateur est nécessaire pour la force de la chaleur dans la cabine des passagers. Si cela ne fonctionne pas, alors la chaleur reste dans le bloc de chauffage. S'il ya un blocage dans le système de refroidissement, le liquide de refroidissement n'est pas en mesure de circuler à travers le moteur et enlever la chaleur. Si la chaleur ne peut être diffusée par des moyens de refroidissement et le radiateur, le moteur va surchauffer.
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