Borg-Warner à trois vitesses étaient les transmissions manuelles de base pour Ford et General Motors camions de 1948 à 1980. Le T85, T86, T87 et T89 cas de fonte sélectionnée avec le côté neuf boulon couvertures. Ces transmissions également en vedette non synchronisé premiers rapports avec dentées en laiton syncro anneaux allant de 27 à 36 dents.
Manuels quatre vitesses
camions et fourgonnettes Ford étaient équipées de le Tremec HEH et RUG manuels quatre vitesses avec un boîtier en fonte ou aluminium et les bagues syncro mettant en vedette 36 dents. Les autres quatre-vitesses étaient les Borg-Warner T18 et T19 pour les Ford F-500 à F-800 camions et 1993. Un modèle commun années 1980 et 1990 était le nouveau processus tout en aluminium 435.
Manuels cinq vitesses
Mazda équipé compacts camions Ford Ranger à travers les années 2000 avec MR51 et MR52 manuels à cinq vitesses. Ces transmissions sont entièrement en aluminium avec marches avant tout synchronisés. Mitsubishi a également fourni à cinq vitesses FM145, FM146 et FM132 modèles.
Automatique
Comme le nombre de boîte de vitesses manuelle des options s'amenuisent avec des camions modernes, quatre, cinq et automatique à six vitesses deviennent plus fréquentes, y compris l'Allison 1000, 2000, 3000, et le GM-Allison Hybrid EP40 et 50 unités de propulsion électrique PE.
