Dépannage d'un frein électrique pour un F250

Le frein de puissance pour un Ford F250 fonctionne avec un servofrein à dépression. Les montures de rappel à l'intérieur du pare-feu dans le compartiment moteur et une tige de rappel relie à l'extrémité supérieure de la pédale de frein à l'intérieur de la cabine. Le vide est assuré par un tuyau qui se connecte à l'amplificateur et le collecteur d'admission du moteur. Pousser la pédale de frein lorsque le moteur tourne, comprime un diaphragme dans le servomoteur, la fourniture de puissance d'assistance. Le servomoteur a besoin d'une alimentation en vide du moteur et une bonne membrane fonctionne correctement. Vous pouvez résoudre le frein électrique sur un Ford F250 en utilisant une procédure simple. Choses que vous devez
Shop chiffons
tournevis
fluide
jauge à vide de frein
clé Open-end
Voir Plus Instructions
vide Vérifiez

1

Raise le capot moteur et de localiser l'amplificateur de dépression au pare-feu sur le côté du conducteur. Selon l'année de la F250, un maître cylindre monte à l'avant ou à l'arrière de l'amplificateur.
2

Démarrez le moteur. Localiser le tuyau d'aspiration qui se fixe à l'avant de l'amplificateur de dépression. Tordre le tuyau à la main que vous tirez la buse en plastique.
3

mettre le doigt sur l'extrémité du tuyau d'aspiration. Vous devriez sentir une forte aspiration sous vide. Dans le cas où l'aspiration ne soit pas importante, contrôler le vide par la tenue d'une jauge à vide en toute sécurité, à l'extrémité du tuyau. Une lecture au-dessous de 16 pouces de vide indique une fuite de tuyau ou un blocage dans le système de vide à l'intérieur du moteur.
4

Retirer le tuyau d'aspiration de la buse en laiton sur le collecteur d'admission, l'aide d'un tournevis pour desserrer le collier de serrage dans le sens antihoraire. Tordre le tuyau à la main et retirer la buse. Inspectez le tuyau de fissures par flexion dans un point le long du tuyau. Un mauvais tuyau doit être remplacé. Passez à l'étape suivante avant d'installer le nouveau tuyau ou de rebrancher le tuyau existant.
5

Position une clé plate sur les appartements à la base de la buse d'appoint. Retirer la buse de tuyau en tournant dans le sens antihoraire. La buse a un clapet anti-retour qui piège à vide dans le servomoteur. Souffler à travers chaque extrémité de la buse. L'air doit passer dans un seul sens. La buse et le clapet anti-retour doivent être remplacés quand l'air passe à travers la buse dans les deux sens.
Vacuum Booster
6

s'asseoir dans le siège du conducteur avec le moteur éteint. Appuyez sur la pédale de frein et démarrez le moteur. Vous devriez sentir la pédale enfoncer légèrement la dépression du moteur entre le rappel et fléchit le diaphragme.
7

Couper le moteur. Soulevez votre pied de la pédale de frein. Avec un tuyau d'aspiration bien et clapet anti-retour, le système conserve vide, permettant à un ou deux assistés arrêts jusqu'à ce que le moteur est redémarré.
8

Appuyez sur la pédale de frein à nouveau lentement avec le moteur éteint. Vous devriez sentir une bonne pression sur la pédale. Dans le cas où la pédale est spongieuse ou déprime au-delà de la mi-course, le diaphragme d'appoint est défectueux et le rappel doit être remplacé.