systèmes de freinage spécialistes Jacobs Normal de freinage, y compris les freins pneumatiques et des freins à disque, les véhicules lents en augmentant résistance aux roues que le conducteur réduit en carburant des cylindres de relâchement de la pression sur la pédale d'accélérateur. En utilisant cette méthode, le vilebrequin continue de tourner jusqu'à ce que son inertie est dépensé.
Échappement Freinage
freinage d'échappement, le débit d'échappement est limité. Cela provoque une sauvegarde des gaz d'échappement. Ces gaz restent dans le cylindre, le raccourcissement de la course du piston. Cela empêche la rotation du vilebrequin à chaque course et, par conséquent, réduit la dynamique du véhicule.
Efficacité
freinage d'échappement, l'efficacité de la méthode est en proportion directe avec la vitesse du moteur. Dans un moteur Cummins B5.9 diesel, par exemple, un moteur Cummins E frein s'applique 34 chevaux de résistance lorsqu'il est engagé à 1400 RPM, 96 chevaux de résistance lorsqu'il est engagé à 2200 RPM et 159 chevaux de la résistance lorsqu'il est engagé à 2800 RPM.
VG Exception Turbo
géométrie variable, ou VG, les turbocompresseurs, la rupture d'échappement est intégré dans le système de turbocompresseur. Pour cette raison, Cummins E freins ne sont pas installés sur les moteurs équipés de turbocompresseurs VG.
