Les dangers d'une barre de torsion sur un Nissan Pickup

systèmes de barres de torsion sont pas d'usage courant aujourd'hui, mais ils étaient une fois la suspension de choix pour de nombreux fabricants de camions d'importation. suspensions à barres de torsion sont légers, simple, réglable en hauteur et pas cher à fabriquer, mais ils contiennent un certain nombre de défauts inhérents. Les réglages de la barre de torsion de Nissan ne font pas exception, mais ils ne sont pas plus problématique que toute autre suspension de ce type. Manque de progression

ressorts les plus modernes sont assez doux sous compression lumière, offrant une plus grande résistance car ils compressent. Cette «progressivité» permet à la suspension d'absorber les écarts de route mineures pour un meilleur confort de roulement tout en résistant à la tendance à rouler sous des forces de virage. Même s'il n'est pas impossible à fabriquer, barres de torsion n'ont généralement pas la progressivité des ressorts hélicoïdaux possèdent. Cela signifie que le fabricant (Nissan, dans ce cas) doit choisir entre l'offre d'une suspension qui est assez souple pour travailler off-road et celui qui est suffisamment rigide pour travailler sur la chaussée. De toute façon, la suspension prendra fin trop raide ou trop mou pour être complètement sûr dans toutes les conditions.
Manque de Caster

"Roulette" est une mesure d'une l'inclinaison de la suspension à partir de son axe vertical. Si vous inclinez le dos des bras de commande jusqu'à la suspension efficacement "se penche en avant." Cela entraîne la roue à monter et avant que la suspension comprime, ce qui nuit à la qualité de roulement, mais augmente sensation de direction et réduit piqué du nez au freinage. L'inclinaison de la suspension augmente la qualité de conduite et l'efficacité de la suspension hors route. La suspension à barre de torsion ne permet pas de roulette vers l'avant ou vers l'arrière, mettre le débattement de la suspension en une ligne entièrement verticale. Bien que n'étant pas nécessairement une mauvaise chose, ce manque de roulette signifie que la suspension ne fonctionne pas sur ou hors route aussi bien ou aussi sûrement que c'est possible.
Réglage incorrect
Photos

Une des plus grandes qualités de la barre de torsion est que l'utilisateur final peut tourner la barre pour augmenter ou diminuer le camion. Toutefois, il suffit de tourner la manivelle jusqu'à des barres de torsion pour augmenter la hauteur de caisse va se tordre le ressort, pré-chargeant et en réduisant l'articulation de la suspension. Le résultat final est que la roue va baisser, mais il ne sera pas absorber le choc d'un atterrissage brutal. Cela peut facilement entraîner une perte de contrôle, pour ne pas mentionner vertèbres blessés.
Ramollissement

Parce démarrage jusqu'à la suspension met plus de charge de torsion sur les barres de torsion, l' les bars eux-mêmes finiront par se ramollir et à «apprendre» à se tordre de plus que ce qu'ils devraient. Une fois que les barres se ramollissent, le propriétaire peut remarquer une baisse de hauteur de caisse et les tordre encore plus pour compenser la baisse. Finalement, les barres adoucir autant que le camion va perdre tout semblant de manipulation et de devenir dangereusement instable.