IH produit ses propres moteurs pour le Super M: I-tête vertical et l'I-tête C264 vertical, qui fonctionnent au pétrole liquide et d'essence respectivement. Le fabricant a également développé un superbe MD identique, qui fonctionne sur le carburant diesel. Tous les moteurs fonctionnent à quatre cylindres, avec un alésage de quatre pouces et une course de 5,25 pouces, ce qui donne une cylindrée totale du moteur de 264 pouces cubes. Avec un ordre d'allumage cylindre de 1-3-4-2, le moteur de couldreach 1.450 maximal de tours par minute. Test de la barre démontré ce modèle peut générer jusqu'à 44 chevaux.
Transmission
Le Super M possédait une boîte de vitesses de glissement, où l'arbre d'entrée couru constamment à moins que l'embrayage était engagé. Avec cinq vitesses avant et une marche arrière pour, ce véhicule avait un embrayage d'entraînement plus grand que ses prédécesseurs. Les deuxième, troisième et quatrième rapports ont également donné des vitesses plus élevées. Lorsque la transmission de l'amplificateur de couple a été ajouté en 1954, la configuration a été modifiée à 10 en avant et deux vitesses arrière - l'opérateur a pris le contrôle accru dans les rapports inférieurs. Ces tracteurs avec cette variation ont été doublés super MTA. Toutes les transmissions détenue à 52 litres d'huile.
Dimensions
Le Super M mesurée 134,6 pouces de long, 84,5 cm de large et 79 pouces de hauteur. Il a également pesé £ 5603. Son empattement - essieu à l'essieu - était 89.25 pouces de long. Bien que son cadre cleard le sol à 15,5 pouces, le jeu de l'essieu arrière se situait à 26,25 pouces. Pneus avant étaient six pouces de large et 16 pouces de diamètre, les pneus arrière étaient 12 pouces de large et 38 pouces de diamètre
implémente
Comme le M, le Super M. était en mesure d'accueillir de plus en plus diverses pièces jointes. Parmi ses outils optimaux étaient planteurs à quatre rangées et les cultivateurs, 14 - et les charrues de fond de 16 pouces et deux rangs montés corn-pickers. Le système hydraulique de la Super M a été entraîné par le moteur, pas la transmission. En conséquence, l'opérateur n'a pas à engager et désengager l'embrayage à plusieurs reprises lors de l'utilisation de pièces jointes. En outre, l'hydraulique à base de moteur autorisés pour le traitement des charges plus lourdes, augmentant ainsi la productivité.
