fil des ans de sa production, Ford avait trois modèles V8 à tête plate qu'elle incluait dans la gamme de moteurs de la société. Le premier moteur Flathead avait une cylindrée de 221 pouces cubes, un alésage de 3,06 pouces et une course de 3,75 pouces. Parce que cette cylindrée du moteur d'origine est venue pendant un temps de l'exploration de l'automobile, chaque année a vu un taux de compression différent, ce qui entraîne la production de meilleures performances. En 1937, le constructeur automobile de Detroit a dévoilé le compact pouce 136 cubique V8 à tête plate. Pour l'année-modèle 1939, Ford a introduit le V8 239 pouces cubes pour accompagner le 221 - et le moteur 136 pouces cubes. Lorsque le F7 et F8 camions ont été introduits dans la gamme Ford en 1948, un nouveau moteur est né. La centrale de pouce 337 cubique en vedette un alésage de 3,5 pouces et une course 4,38 pouces. Cette même année, une version plus musclée de la 239 a été développé. Le moteur 255 pouces cubes présenté un accident vasculaire cérébral 4 pouces mais autrement eu une mise en page similaire à la 239.
Performance
produire l'origine de 65 chevaux, en 1934, le 221 pouces cubes V8 à tête plate est en hausse de 85 chevaux avec des ajustements mineurs en compression. Lorsque le 136 a été présenté comme un moteur standard pour les consommateurs, sa puissance a été évalué à seulement 60 chevaux, mais cette configuration offre une alternative plus économique en carburant pour le modèle à tête plate plus grande partie de son temps. Pour l'année-modèle 1937, deux variantes de la 221 ont été proposés: un modèle de 85 chevaux et un modèle 94 ch. Bien que des changements mineurs dans la performance ont été faites au fil des ans, le pouce cube 337 énoncé de grands changements dans la taille du moteur et les cotes de rendement. Ce moteur mis hors 145 chevaux dans sa première année de production, avec des variations dans les prochaines années, qui ont atteint 154 chevaux.
Applications
Après le succès de la Ford Model A, les ventes ont commencé à glisser en raison à la fois de la crise économique et la concurrence sévère. Avec l'introduction du modèle B et modèle 18 autos, l'intérêt pour Ford ont commencé à prendre une fois de plus. La plate V8 a vu son introduction avec le Model 18, une alternative à huit cylindres au modèle B. Comme la conception de l'automobile elle-même progressé et l'intérêt des consommateurs a augmenté, les moteurs ont commencé à devenir populaire dans des camions, des hotrods personnalisés et des automobiles de compétition, même amateur.
Performance Upgrades
Même si le moteur d'origine Ford Flathead approche de son 80e anniversaire, pièces de performance sont encore fabriqués par Ford et spécialistes du marché secondaire. Si vous essayez de restaurer votre auto classique ou de la pensée sur l'utilisation de l'un des moteurs à tête plate pour une génération personnalisée, beaucoup d'améliorations de la performance d'une multitude de distributeurs sont disponibles.