Caractéristiques techniques du moteur pour une 1979 Dodge Power Wagon

de 1979 Dodge Power Wagon était une camionnette à quatre roues motrices produite lors de la fin d'une longue file de chariots électriques datant de 1940 Dodge les a fabriqués pour des usages militaires. Production civile a couru de 1946 à 1981. Dodge a produit les wagons d'alimentation d'origine pour un usage domestique à 1968, et les exportations jusqu'en 1978. Toutefois, le Wagon plaque signalétique intérieure d'électricité a vécu dans micros légers et mi-lourds, y compris la fin des années 1970 Warlock "Jouets pour adultes" et chariots électriques Macho. Puissance Spécificités Wagon

Dodge offert six choix de moteur pour les 1977 à 1979 wagons de puissance: de 225 pouces cubes Slant Six, le 318, 360, 400 et 440 V-8s et la 243 six cylindres en ligne diesel. sélection du moteur dépend de la configuration de la cabine et la taille du camion. Le léger Sweptline et Utiline W150 est venu comme un taxi classique et étendu avec 115 - et empattements 131 pouces. La cabine de l'équipage est venu en 133 - et empattements 149 pouces. Le W200 présenté les trois configurations de cabine avec 131 - et les empattements 149 pouces. Les modèles de milieu de gamme W300 et W400 sont assis sur empattements 135 pouces. Les chariots électriques légers vedette une manuelle à trois vitesses ou automatique à quatre vitesses, tandis que les versions de milieu de gamme sont équipés uniquement avec automatique à quatre vitesses. Tous les modèles en vedette un cas à temps plein transfert quatre roues motrices.
Slant Six et 318

Le moteur de base
V-8 pour tous les wagons de puissance était de 225 slant pouces cubes moteur six cylindres. Le Slant Six vedette un alésage 3,40 pouces et 3,21 pouces de course. Il a produit environ 110 chevaux et 175 livres-pied de couple. Le Slant Six, bien que fiable et durable, n'a pas été particulièrement favorisé parmi les acheteurs qui ont préféré le 318 pouces cubes V-8 qui a servi comme une centrale électrique en option dans Chrysler, Dodge et Plymouth voitures particulières depuis 1967. La 318 avait un alésage 3,91 pouces et d'AVC 3,31 pouces avec un ratio de 8,5 à 1 de compression pour générer 145 chevaux et 250 livres-pied de couple. La puissance et le couple de la 318 était légèrement inférieur à celui des voitures particulières équipées de la 318.
360 et 400 V-8

360 V-8 a comporté un deux-baril carburateur Carter avec un alésage de 4 pouces et d'AVC 3,58 pouces. Le taux de compression est de 8,4 à 1 pour aider à fournir 155 chevaux et 275 livres-pied de couple. Le 400 V-8 était disponible dans tous les pays sauf la Californie. Il pourrait être équipé d'un carburateur à deux ou quatre corps. Son alésage était 4.34 pouces et la course était de 3,38 pouces. Elle possède un rapport de 8,2 à 1 de compression à manier environ 185 chevaux et 315 livres-pied de couple en fonction du carburateur.
440 V-8 et 243 Diesel
< p> Bien Dodge cessèrent de bâtir la 440 V-8 en 1978, plusieurs ont trouvé leur chemin dans les 1979 wagons de puissance en raison de leur réputation d'une centrale électrique de voiture de muscle. La 440 n'a pas eu la stature du 426 Hemi V-8, mais les propriétaires de Power Wagon souvent bricolé avec le moteur en le dotant d'un carburateur à quatre corps pour stimuler chevaux. Le 440 a comporté une course alésage et 3,75 pouces 4,32 pouces et un rapport de 8,2 à 1 de compression de développer 195 chevaux et un pied-livre note 320 de couple. Le moteur, cependant, était capable de développer jusqu'à 230 chevaux si l'écoute correctement. Éclipsé par le V-8 était la Mitsubishi peu utilisé 243 pouces cubes en ligne diesel à six cylindres qui a fait en une poignée de wagons de puissance. Le diesel a développé environ 105 chevaux et 170 livres-pied de couple.