Le Kenworth W-900 est utilisé aux États-Unis et les marchés canadiens où le trafic se déplace sur le côté droit de la route. Les commandes du conducteur sont sur le côté gauche de la cabine. La seule exception est de 1975 W-900 AR, qui a été le premier Kenworth conçu en Australie.
Le T-900 est utilisé en Australie, ce qui signifie qu'il s'agit d'un véhicule à conduite à droite. Puisque le trafic se déplace sur le côté gauche de la route, les commandes du conducteur sont sur le côté droit de la cabine.
Introductions
Le Kenworth W-900 a été introduite en 1961. Ce fut une décennie avant Kenworth a commencé camions de construction en Australie. Le nouveau W-900 sélectionnée cabines plus grandes que le modèle précédent 900. Les révisions sont continuellement apportées au W-900.
Le T-900 a été lancé en 1991. Kenworth de l'Australie a appelé le T-900 un «camion d'étape" en termes de fabrication. Conception assistée par ordinateur et des logiciels de fabrication assistée par ordinateur a été utilisé pour la première fois dans Kenworth du processus de fabrication de camions de l'Australie. Kenworth de l'Australie n'a pas le T-900 dans sa gamme de modèle courant vers le haut.
Profil
Tant le W-900 et T-900 ont tendance à frapper le même profil avec le temps, le capot lisse se combinant avec la cabine et le compartiment couchette. C'est là que s'arrêtent les similitudes. Le O-900 a une grande zone de la batterie en aluminium poli monté sous la cabine sur le côté du conducteur. Une boîte à outils d'adaptation est monté sur le côté passager. Le réservoir de carburant est monté sur la traverse sous deux côtés du chariot. Un espace entre les réservoirs de carburant et la boîte de la batterie /outil. Le tuyau d'échappement est acheminé sous le châssis et sort entre les réservoirs de carburant et boîtier de la batterie /outil et se connecte au cheminées d'échappement.
Le T-900 a des réservoirs de carburant montés sous la cabine et la couchette des deux côtés de le camion. Une petite boîte de batterie est monté sous la cabine sur le côté du conducteur. L'échappement est acheminé au-dessus du cadre et des serpents les cheminées d'échappement latérales.
Air Cleaners
deux camions utilisent secondaires purificateurs d'air montés, qui ont peints ou un corps en acier inoxydable. Les-900 W purificateurs d'air sont plus compacts. La prise d'air est de niveau avec le panneau supérieur de la hotte, et une hotte en acier inoxydable en option torchage couvre le tuyau d'admission d'air qui mène à la baie moteur.
Le filtre à air T-900 a la prise d'air montés sur une conduite de deux pieds. L'air entrant pénètre dans l'admission, ce qui est à la hauteur du toit de la cabine, s'écoule vers le bas le conduit de deux pieds et dans le corps du filtre à air. L'air entrant prend une route plus longue pour atteindre le moteur du T-900 que ce n'est sur le W-900.
