trois niveaux de finition sont disponibles sur les 1971 Chevrolet C-10: le modèle personnalisé de base, le milieu de gamme Custom Deluxe et le Cheyenne haut de gamme. Le Cheyenne en vedette ces accents comme similibois inserts de portes intérieures, brightwork spécial sur les panneaux de portes et les meubles sur mesure à grains fins. La version à empattement court mesure 115 pouces, tandis que la version longue a fourni un empattement de 127 pouces. Les acheteurs pouvaient commander le C-10 pick-up avec un lit de 6,5 mètres ou un lit de 8 pieds. Les boîtes de cargaison ont été décorées comme le Fleetside slabsided ou le Stepside, qui avait une étape entre la cabine et la roue. Le C-10 comprenait également le VUS Suburban, équipé soit deux portes arrière ou un hayon.
Puissance
propriétaires potentiels de la C-10 avait un moteur à cinq options à choisir. Le moteur de base est de 155 chevaux, 250 pouces cubes en ligne six cylindres ou 170 chevaux 292 six cylindres en ligne. Trois V-8 options sont disponibles: 200 ch 307, le 295-350 chevaux ou 265 chevaux 402. Transmissions d'appariement étaient le manuelle à trois vitesses standard ou manuelle à quatre vitesses en option. Options de transmission automatiques étaient les powerglide à deux vitesses ou le Turbo Hydra-Matic.
Caractéristiques
tous les 1971 C-10 pick-up ont reçu une batterie de terminal côté, feux de recul, une grande fenêtre arrière, tableau de bord rembourré, ceintures de sécurité, bouton-poussoir ceintures boucles, des essuie-glaces à deux vitesses, pare-chocs avant peint et une calandre alvéolée de style restylée. L'air conditionné était en option. Les C-10s étaient moins anguleux et plus arrondis que la génération précédente de camions et Suburbans C /K, ce qui indique la tendance de Chevrolet vers des styles de corps plus grand dans les années 1970. Les modèles 1971 reflètent également les intérieurs plus luxueux, avec un rembourrage supplémentaire et d'insonorisation des panneaux pour une conduite plus confortable.
Chassis
Un système de suspension indépendante avec ressorts hélicoïdaux amorti le avant du camion. Les acheteurs pouvaient choisir entre les ressorts à lames facultatifs ou les ressorts hélicoïdaux standard pour adoucir l'arrière. Freins à disque avant à commande assistée sont de série pour la première fois sur 1971 C-10, avec des tambours encore présentés à l'arrière. Le C-10 a également comporté un maître-cylindre à double frein. Le C-10 du nominal brut du véhicule de poids était de 4.400 £ 5.100, selon le modèle.
Production
Le nombre de produits 1971 C-10 modèles de Fleetside avec un lit 6,5 pieds était 32,865; 19,041 unités de la version Stepside ont été vendus. Le vendeur le plus de succès a été la Fleetside long lit, avec 206 313 unités vendues. Seuls 7.269 Stepsides long lit est sorti de la ligne d'assemblage. Chevrolet a vendu 9,945 Suburbans pour l'année modèle 1971.
