Durant les années 1950, Chevrolet a présenté moteurs V-8 de ses camions, mais le véhicule plus ou moins continué comme un modèle actualisé des micros d'après-guerre au début qui a débuté en 1948. Le C10 est un tout nouveau camion. Chevrolet a donné la meilleure répartition du poids en C10, en augmentant la capacité de charge de l'essieu avant, en ajoutant environ 5,6 cm à l'avant et se déplaçant à l'arrière de l'essieu avant d'environ 2 pouces. Ingénieurs agrandies la cabine pour un meilleur confort et plus ajoutés pare-brise et vitre arrière pour augmenter la visibilité.
Modèles
Bien que le C10 identifie le plus souvent sous la demi-tonne, court-lit pick-up, il est venu dans des styles différents. Le C10 présentait un empattement de 115 pouces pour le pick-up équipé du lit de 6,5 mètres et un empattement de 127 pouces pour les modèles avec le lit de 8 pieds. Chevrolet a vendu micros comme un châssis et la cabine que les acheteurs nécessaires pour ajustement de leur choix de lits. D'autres styles présentés le Fleetside, ou boîte de chargement plat, et le Stepside, qui avait les roues arrière en dehors du lit et une étape monté entre la cabine et wheelwells. C10 modèles comprenaient également une camionnette et véhicule utilitaire sport de banlieue.
1968 Spécifications
En 1968, Chevrolet a commencé à se concentrer sur la fourniture de la C10 avec un lisseur monter, plus de place dans la cabine et des conforts de créature qui étaient autrefois réservés uniquement pour les voitures particulières. Le camion vedette lignes plus douces, comme Chevy commercialisé comme un deuxième véhicule familial. La version à empattement de 115 pouces mesurée 186.75 pouces de longueur, avec une largeur de bande de roulement avant de 63,1 pouces et une largeur de bande de roulement arrière de 61,1 pouces. Le modèle à empattement de 127 pouces mesurée 206.25 pouces de longueur, avec les mêmes dimensions de piste avant et arrière. Les choix du moteur, en 1968, étaient de 250 - et 292 pouces cubes, en ligne six cylindres, et la 307, 327 et 396 V-8
Message Gas-Crunch Era
. Photos
Chevrolet ventes de camions ont chuté en 1980 en raison de la crise de carburant 1970. Ramassage des ventes de camions globales en Amérique du Nord ont chuté de plus de 50 pour cent en 1980, et Chevrolet sont tombés derrière Ford dans les ventes globales en partie dû au fait que la Ford offert le ramassage populaire à cabine allongée tandis que Chevy n'a pas eu l'outillage de l'usine pour en produire un. Chevrolet a tenté de stimuler l'économie de carburant en utilisant des matériaux plus légers, y compris les pare-chocs arrière légers, à déposer environ 300 livres. Chevy a également augmenté l'efficacité de son vénérable 350 (5,7 litre) V-8 avec un nouveau système de contrôle électronique à étincelle qui constamment ajusté le mélange de carburant pour une utilisation optimale du carburant.
1989 Spécifications
En 1989, C10 est venu avec une norme de 4,3 litres V-6 ou un optionnel de 6,2 litres V-8. L'empattement de 1989 C10 gagné 2,5 pouces pour atteindre 117,5 pouces. C'était 194,1 pouces de long et 76,4 cm de large. Il avait une largeur de voie avant 63,6 pouces et une largeur de voie arrière de 64,6 pouces. Le modèle 1989 a regardé trimmer que les variantes des années 1970, mais autrement gardé le même style et la construction globale jusqu'à la production a cessé en 1997.
