Introduit en 1961, le D-Series offre un certain nombre d'innovations pour le marché des camions américains. Le plus immédiatement évident d'entre eux est la nouvelle for-1963-option Crew Cab, qui a pris l'option à cabine allongée et a ajouté deux autres portes pour faire le premier camion à quatre portes de la Dodge D-série du monde. La série D est passé par deux générations (de 1968 à 1971 et 1972 à 1980) avant d'avoir reçu son surnom de Ram en 1981.
Première génération Ram
première génération (1981 à 1993) Rams étaient essentiellement des camions de la série D avec un nouveau nom, comme ils utilisaient toujours la même plate-forme publicitaire Chrysler qui sous-tend la série D et Trailduster (plus tard Ramcharger) SUV. La première génération de RAM est venu encore avec 225 inline-six ans, et 318 de la série D - et 360 pouces cubes V-8. Le vieux 243 pouces cubes, 105 chevaux diesel était sorti, et le nouveau 160 chevaux diesel Cummins était pour 1989.
Deuxième génération Ram
< p> La deuxième génération (1994 à 2002) Ram a été le premier Ram vraiment indiscutable, avec sa nouvelle plateforme BR /BE, ce nouveau camion partage pas un seul composant ou d'un moteur avec ses prédécesseurs. Le Magnum nouvelle génération était une évolution de l'ancien bloc LA Chrysler de la même manière que le moteur LT de Chevrolet était une évolution du petit bloc classique, et est entré dans 3,9 litres V-6, 5,2 et 5,9 litres V- 8 et 8,0 litres V-10 formes.
Le Le V8 de 4,7 litres
Chrysler a conçu le moteur PowerTech 4,7 litres (et son 3,7 litres V-6 cousine) comme une vitrine technologique de la même façon que Ford a fait avec le modulaire de 4,6 litres et GM a fait avec le Northstar de 4,6 litres. Comme son GM et Ford concurrents, le PowerTech (aka Next Generation Magnum) utilisé arbres à cames et culasses en aluminium. Les premiers moteurs fabriqués 235 chevaux, mais des culasses double-plug de 2008 et une compression plus élevée amenés niveaux de puissance jusqu'à 290 à 310. Plus tôt High Output 4,7 litres (utilisé en 2002 pour 2007 Dodge Ram 1500) ont sonné dans à 265 chevaux. L'original de 4,7 litres reste en service à partir de 2011, mais Chrysler a chuté la version HO en 2007 en prévision de l'augmentation de puissance de 2008.
Fun Facts
Malgré sa petite déplacement, de conception avancée de l '4,7 litres, il est l'un des moteurs les plus puissants par pouce cube que Chrysler a jamais construit. Après ses révisions en 2008, le 4,7 litres n'était que de 35 chevaux timide de très balyhoo'd New Hemi Dodge (qui était de 60 pouces cubes plus en déplacement). En fait, même le puissant 426, rue Hemi de musclecar renommée est bien en deçà de la correspondance de la sortie spécifique de PowerTech, faisant 0.997 chevaux par pouce cube à l '4,7 litres 1,08 chevaux par pouce cube. Pour le dire autrement, si le 4,7 litres avait le même déplacement en 426 Hemi, il serait fait 35 chevaux de plus. C'est un progrès, les gens.
