Quatre moteurs alimentés au gladiateur 1963-1971. Le moteur de base était un Kaiser 140 chevaux 240 pouces cubes en ligne six cylindres appelé le «Tornado». Kaiser a chuté de 240 à six en 1967 et l'a remplacée par une AMC 232 six cylindres en ligne qui développe 145 chevaux et 215 livres-pied de couple. Une option AMC 327 V-8 a généré 250 chevaux et 340 livres-pied de couple. Il est disponible sur le Gladiator 1965-1968. En 1969 et 1970, le gladiateur était équipé avec 230 chevaux Buick "Dauntless" 350 V-8 avec un pied-livre note 350 de couple. Quatre transmissions s'ajoutent les moteurs: un avertisseur AS-8F à trois vitesses automatique dans les modèles 1963 seulement, la General Motors TH400 à trois vitesses automatique 1964-1971, le manuel T-89 à trois vitesses Warner pour les entraînements à deux roues et l' manuelle T-90 à trois vitesses Warner pour la 4-en-4 au cours des années 1960.
Formats et capacités
Le Gladiateur demi à micros d'une tonne avec un lit de six pieds a un empattement de 120 pouces. Le poids nominal brut pour la version demi-tonne était de 6000 livres., £ 7,000. pour le trois quarts de tonne et jusqu'à £ 8600. pour l'une tonne. Gladiators équipés d'une boîte de chargement de huit pieds a un empattement de 126 pouces, et avaient les mêmes véhicules poids nominal brut que les versions à empattement court. En 1970, les gladiateurs sont venus avec un empattement de 132 pouces en demi-pension et versions trois quarts de tonne. La demi-tonne eu un PNBV de 5000 lb., Le trois quarts de tonne avait un lb PNBV 7000 et le trois quarts de tonne offert comme un lit de pieu ou cabine et le châssis seulement eu un £ 8,000 cote de PTAC. La capacité de l'essieu avant pour la 120 - et les versions à empattement de 126 pouces est de 3000 livres. et l'essieu arrière a une capacité de 4500 lb.
Chassis
Le cadre du gladiateur vedette un système de suspension indépendante à l'avant et un système à ressort à lames variables à l'arrière. La version 4-en-4 a eu un cas de transfert Dana 20. Kaiser a utilisé un Dana 44 fermé essieu avant d'articulation. Le constructeur a équipé le gladiateur avec un Dana 44 essieu arrière sur les demi-tons, un Dana 60 tonnes sur les trois-quarts et un essieu arrière Dana 70 sur les versions d'une tonne. Le rapport final pignon d'entraînement est 3,90 à 1, bien que les acheteurs pouvaient commander 4,27 à 1, 4,88 à 1 ou 5,89 à 1 rapports de démultiplication en fonction de la taille du camion.
Caractéristiques
Le gladiateur était un camion sans fioritures. Bien que l'équipement de série sur de nombreux véhicules à la fin des années 1960, le gladiateur vedette en option un chauffage /dégivrage, essuie-glaces électriques, chrome et calandre, et la transmission manuelle à quatre vitesses. D'autres options incluent un pare-chocs arrière, la climatisation, la radio et freins et la direction. Son option d'intérieur de cabine personnalisé vedette sellerie vinyle de couleur assortie, tête d'affiche et les panneaux de porte.
