Les premières Chevrolet 4x4 camionnettes étaient ceux construits avec les kits de conversion Powr-Pak fabriqués par NAPCO Industries. Au début des années 1950, ces kits de conversion ont été utilisés par customizers de rechange pour améliorer les camions Chevy à quatre roues motrices, d'abord sur des camions trois quarts de tonne et plus, puis sur les pick-up demi-tonne quand Chevy a présenté son V-8 "Task -Force "modèles en 1955. Commençant en 1957, Chevrolet a acquis des kits de conversion de NAPCO afin d'offrir usine construite camions à quatre roues motrices, bien que les camions fabriqués en usine étaient uniquement disponible avec un moteur à six cylindres.
1960 et 1970
En 1960, Chevrolet a cessé d'utiliser les kits de conversion NAPCO et a commencé à construire micros à quatre roues motrices de sa propre conception. Les camions redessinés de l'entreprise en vedette un châssis dédié pour les quatre roues motrices modèles, tandis que les nouveaux camions à deux roues motrices utilisé un châssis avec une suspension avant indépendante. Les camions à quatre roues motrices ont été offerts en versions demi et trois quarts de tonne. En 1967, Chevrolet a présenté le Sport Truck personnalisé, un nouveau modèle combiné de voitures de luxe, comme à quatre roues motrices, et tous les camions à quatre roues motrices de l'entreprise en vedette un nouveau design plus faible. Les modèles n'ont reçu que des révisions mineures au début des années 1970.
1980
des innovations majeures dans les camions à quatre roues motrices de Chevy dans les années 1980 comprenait un passage à un boîtier de transfert de l'aluminium dans le cadre d'un programme de réduction de poids et de la mise en place d'un nouveau système à quatre roues motrices avec les moyeux avant à enclenchement automatique. Avec le nouveau système, un changement de quatre roues à deux roues motrices a été faite par le passage à deux roues, arrêter et inverser lentement sur une courte distance. Le passage de deux-roues à quatre roues motrices pourrait être fait à la volée à faible vitesse. Autre nouveauté dans les années 1980 était une version quatre roues motrices de la S-10 pick-up compact, la première fois en 1983.
Tard 4WD
En 1988, un refonte des pickups Chevrolet a apporté un nouveau système à quatre roues motrices qui a offert à la volée passer de deux roues à quatre roues motrices et à n'importe quelle vitesse. Le système utilise un mécanisme de déconnexion de l'essieu avant que connectée directement à partir d'un levier dans la cabine de la boîte de transfert. En 1999, Chevrolet a changé le nom de sa ligne de ramassage C /K à Silverado, et les versions à quatre roues motrices de la plupart des modèles Silverado ont été offerts. En 2009, la société a présenté une version hybride essence-électrique de la Silverado, qui était également disponible avec quatre roues motrices.
