Le camion F-Series est la série la plus longue course ramassage dans l'histoire automobile nord-américaine. Ford a produit encore le F-Series en 2011. Le concept original de la série F était de donner une plus grande visibilité du conducteur avec une cabine plus grande, plus de place pour s'asseoir confortablement trois adultes et une plus grande puissance sous le capot. Ford a introduit le pare-brise enveloppant en 1953 avec les modèles F-100. Les F-100 pick-up sont restés jusqu'en 1983 quand Ford a remplacé par le F-150. En 1967, Ford a mis l'accent sur le confort de la cabine, comme la tendance dans l'industrie était de commercialiser le pick-up comme deuxième véhicule familial. À la fin des années 1970, Ford a dépassé Chevrolet dans le total des ventes de camions. En 1986, le Ford F-150 a été fermement ancrée que le camion le plus vendu en Amérique du Nord et le véhicule le plus vendu, y compris les voitures et les camions, dans l'ensemble.
Carrosserie et niveaux de finition
Photos
1986 Ford F-150 est venu en deux styles de carrosserie: la cabine classique et cabine allongée, qui a été appelé la cabine double. La cabine double en vedette une fenêtre unique panneau split-trimestre. La boîte de chargement est venu comme le Flareside sur les versions régulières de taxi qui a comporté les passages de roues en dehors de la zone de cargaison, ou la Styleside panneaux plat. Niveaux de finition inclus le modèle de base, les bas-de milieu de gamme XL, XLS milieu de gamme et le Lariat XLT haut de gamme. Les modèles 1986 sont pratiquement identiques à l'1980-1985 F-150s.
Sous le capot
Ford a offert trois options d'alimentation pour la campagne 1986 F-150 lecteurs à deux roues. Le moteur de base est le moteur six-cylindres en ligne vénérable déplacement de 300 pouces cubes, ou de 4,9 litres. Il a comporté un alésage de 4 pouces, accident vasculaire cérébral 3,98 pouces, un rapport de 8 à 1 de compression et de glucides à deux corps. Sa puissance nominale est de 120 et il s'est développé de 255 livres-pied de couple. L'option 302 pouces cubes, ou 5 litres, Windsor V-8 était également disponible. Son alésage est de 4 pouces et la course atteint 3 pouces. Le taux de compression est de 9,5 à 1 et un système d'injection de carburant électronique livré du carburant au moteur de générer 185 chevaux et 270 livres-pied de couple. Le second V-8 en option était la 351, ou de 5,8 litres, Windsor, qui a fourni 210 chevaux et 305 livres-pied de couple. La 351 a un alésage de 4 pouces et d'AVC 3,50 pouces. Le taux de compression est de 9 à 1 et la livraison de carburant s'est via un carburateur à quatre corps. Une transmission manuelle à trois vitesses est de série. Transmissions en option étaient les trois ou automatique à quatre rapports ou manuelle à quatre vitesses.
Performance
Les modèles d'entraînement 1986 F-150 à deux roues équipés de la droite -six moteur et boîte de vitesses manuelle à trois vitesses gagné 17 mpg sur les rues de la ville et 18 sur l'autoroute. Equipé d'un moteur automatique et même, le F-150 atteint 15 mpg en ville et 18 dans le pays. Avec la 302 V-8 et une manuelle à quatre vitesses, le camion a obtenu 16 mpg en ville et 21 mpg autoroute. Avec la boîte automatique, le kilométrage était de 15 mpg en ville et 19 autoroute. Le F-150 avec la transmission 351 V-8 et automatique recueilli 12 mpg en ville et 15 mpg sur route.
