Le camion de livraison de l'avant-commande à essence a été conçu par George Bacon, Wayne County, Michigan, ingénieur qui a conçu des camions pour le Detroit Electric Vehicle Company. Les véhicules de l'entreprise ont tout électrique, mais les rudes hivers du Michigan ont fait des ravages sur la batterie lorsque les camions exploités sous de lourdes charges. Bacon et un groupe d'investisseurs formé le Detroit Industrial Vehicle Company, qui est passé sous le sigle de Divco, pour produire des camions à essence. Le prototype en 1924 emploie un moteur à essence LeRoi. Un an plus tard, Divco livré 25 camions à la Creamery Detroit. En 1926, les camions en vedette un moteur Continental quatre cylindres jumelé à une transmission à quatre vitesses.
Les années 1930
Divco conçu ses camions des véhicules multi-stop avec un système robuste freinage et le système électrique, et extra large embrayage. En tant que véhicule de l'avant-contrôle, le conducteur était en avant de l'essieu avant. Il peut également contrôler le camion en se tenant debout sur le marchepied. Une version commune a été le modèle G, qui présentait le capot trapu avec des organismes côté ouvert. L'opérateur peut s'asseoir derrière le volant ou debout dans la zone de la cabine ou sur le marchepied tout en utilisant une barre de conduire. Le modèle M a comporté un cadre de chute et un couloir à travers le centre du corps. Cela est devenu une caractéristique standard sur tous les Divcos. En 1932, le Divco financièrement en difficulté fusionné avec Continental Motors pour devenir Continental-Divco Corporation. Quatre ans plus tard, un Divco sain négocié une séparation de Continental et a fusionné avec l'entraîneur Jumeaux Société de l'Ohio, un fournisseur de camions Helms boulangerie dans la région de Los Angeles, entre autres entreprises.
Après-guerre Era
Comme tous les constructeurs automobiles, Divco cessé la production de camions civils pendant la Seconde Guerre mondiale. Quand il est revenu à la production en 1945, elle a fabriqué des camions basés sur des conceptions d'avant-guerre. Il a produit d'avant-guerre de style Divco-Twin modèle "U" avec des portes pliantes et le moteur Continental à quatre cylindres. De 1946 Divcos vedette un empattement 100.75 pouces avec un véhicule poids nominal brut de jusqu'à 12.000 livres. et une option de moteur Continental six cylindres. Un Hercules six cylindres était l'équipement standard dans les années 1950, puis un moteur six cylindres Nash norme dans les années 1960. Divco finalement offert camions frigorifiques comme une option régulière en 1954.
Fusion
En 1956, Divco détenu à 75 pour cent des camions laitiers de la nation. Divco fusionné avec Wayne Works, qui détenait 25 pour cent des véhicules de transport scolaire du pays. La fusion était de centraliser les opérations des deux entreprises à économiser de l'argent tout en maintenant une emprise solide sur leurs marchés respectifs. En 1961, Divco-Wayne produit des camions de livraison en gros avec le corps jusqu'à 18 pieds de long et équipé d'un relevage arrière. Boise-Cascade, Inc. a acquis Divco-Wayne en 1968. Deux modèles en vedette 115 - et empattements 127 pouces avec un 10,000 lb. charge utile. Divco production a pris fin en 1986.
