Tatra a produit son premier camion que le T13, qui provient de la Tatra T11 1923 automobile. Il a comporté suspension arrière indépendante à essieux pendulaires et un centre de gravité élevé pour permettre au véhicule de naviguer terrain accidenté. Son système de suspension et arbre de transmission fermé, destinés à conserver les débris, étaient caractéristiques inhabituelles pour les camions de l'époque. Sous le capot était de 12 chevaux, refroidi par air, 1056 cc moteur à deux cylindres. En 1927, la société a changé son nom à Tatra Worlds Ltd Deux ans plus tard, le T43 a fait ses débuts en utilisant les mêmes composants que le T26/30 automobile, y compris sa transmission manuelle à six vitesses avec deux rapports arrière et un bloc moteur en aluminium. Tatra produit 900 T43s à 1931.
Les années 1930
Tatra spécialisés dans tous les roues des camions d'entraînement avec plusieurs choix de moteurs. Le 10 tonnes T24 a le choix d'un moteur à quatre ou six cylindres. La version à six cylindres déplacé 1221 cc et a généré 114 chevaux. Le T27 a suivi avec freins hydrauliques, qui sont arrivés près d'une décennie avant que la plupart des constructeurs de camions américains hydraulique adoptées. Le trois-tonne T27 est équipé d'un 83 chevaux, refroidi par liquide, 4712 cc moteur à quatre cylindres. Tatra désaccordé le moteur du T27 à 62 chevaux pour le camion T28. Tatra a également produit le T25 de quatre tonnes dépanneuse et le véhicule tout-terrain T72, équipé avec des demi-essieux et une transmission à huit vitesses à deux vitesses arrière. Les options de moteur étaient quatre et six cylindres. Tout au long des années 1930, Tatra a construit une gamme de quatre et camions à six roues motrices.
L'après-guerre ère
l'Allemagne nazie a pris le contrôle de Tatra en 1938 . Production civile a cessé en tant que société orientée vers le haut pour la fabrication de camions militaires pour la guerre européenne en cours. Pendant la guerre, Tatra a produit le huit tonnes T81 camion militaire équipé d'un 158 chevaux, 12,5 litres en ligne moteur à huit cylindres. Tatra produite versions diesel et essence, qui étaient capables de transporter 6,5 tonnes et atteignant des vitesses allant jusqu'à 65 mph. Les six roues motrices T111 a suivi avec un moteur de 208 chevaux V-12. Le T111 a continué production après la guerre pour un usage civil par le biais 1961. À la fin des années 1940 et 1950, trois tonnes et quatre camions Tatra six cylindres est devenu plus fréquent que Tatra a souligné la production de camions sur les voitures particulières. Son véhicule d'après-guerre au début le plus important a été de 1965 à huit roues motrices T813 dépanneuse, a appelé les Kolos, ou colossal. Il a comporté un 247 chevaux, 17,6 litres en ligne 12-cylindres diesel.
Tard Années
Dans les années 1980, Tatra produisait sa T815 en deux -, trois configurations à quatre essieux avec un moteur 10 cylindres de 15,8 litres sous le capot. Il était capable de transporter jusqu'à 15 tonnes. Tatra entré modifié quatre et T815s six roues motrices sur le Dakar rallyes routiers du désert et s'est classée deuxième dans la catégorie des camions en 1987 dans la course Paris-Alger-Dakar et troisième dans l'épreuve 1990. En 2011, Tatra a produit quatre, six, huit, 10 -. Et 12-roues motrices véhicules hors route en mettant l'accent sur le marché du Moyen-Orient
