Depuis la Ford Modèle T a fait ses débuts en 1908, les agriculteurs et les propriétaires d'entreprises souvent coupés des corps arrière et inséré un lit pour produire un véhicule qui pourrait transporter des marchandises. Ford a répondu en 1917 avec le TT du modèle, première usine camion commercial du constructeur automobile a vendu seulement comme un châssis et capot. Moteur à quatre cylindres modeste de 20 chevaux du modèle T alimenté le TT du modèle à travers 1927. Le micro Runabout lancé en 1925 copié ce que les agriculteurs avaient fait près de 20 ans. Il s'agissait simplement d'une voiture de tourisme avec une boîte de chargement à l'arrière. Comme le modèle TT, le Runabout reçu le même moteur 20 chevaux-vapeur qui a généré 83 livres-pied de couple avec son ratio 3,98 à 1 de compression. Le modèle A a lancé en 1928 était une version simplifiée du modèle T. Sous le capot a été un moteur de 200 pouces cubes, quatre cylindres qui développe 40 chevaux.
Flat-Head V-8
La tête plate V-8 a changé pour toujours la façon dont les camions achetés publics. Puissance et de couple signifiait tout. Pour le pick-up Ford 1932, le 221 pouces cubes à tête plate V-8 présentait un rapport de 5,5 à 1 de compression pour développer 65 chevaux. En 1937, le V-8 a reçu culasses en aluminium, soit un ratio de 7,5 à 1 de compression et un carburateur Stromberg pour stimuler la production de 94 chevaux. A, 60 chevaux, version plus petite de 136 pouces cubes sauvé carburant, mais a développé 94 livres-pied de couple et pourrait encore atteindre 70 mph.
Après-guerre
Après la seconde guerre mondiale, Ford a élargi la tête plate F-8 à 239,4 et 336,7 pouces cubes. Le plus grand moteur développe 145 chevaux et 225 livres-pied de couple. Il a alimenté la 1,5 tonne F-7 et F-8 camions commerciaux. La plus petite version de 100 chevaux développé pour les camionnettes d'une demi-tonne. En 1949, la production de l'336,7 V-8 a augmenté à 153 chevaux et 265 livres-pied de couple. Une nouvelle version 255,4 pouces cubes généré 112 chevaux. En 1959, les camions légers Ford a reçu le 186 ch 292 V-8. Pour 1965, le 150 ch 240 six cylindres en ligne et 170 300 chevaux six complété les 208 chevaux-vapeur 352 V-8. Le 390 V-8 est arrivé en 1968 et a généré 265 chevaux et jusqu'à 275 livres-pied de couple.
Camions tard
En 1978, la 114 chevaux vénérable , 300 six cylindres en ligne a été le moteur standard en camions Ford F-Series. Cinq ans plus tard, l'énorme 460 V-8 a généré 245 chevaux. L'option 170 chevaux, 6,9 litres diesel V-8 était également disponible. Autres moteurs de 1980 comprenaient les 185 chevaux de 5 litres, les 210 chevaux de 5,8 litre et 230 chevaux du V8 de 7,5 litres. En 1995, le 7,3 litres Power Stroke turbo-diesel produit 210 chevaux et 425 livres-pied de couple. Les Rangers compacts en 2011 en vedette deux moteurs: le 143-chevaux, 2,3 litres à quatre cylindres et 207 chevaux, 4 litres V-6. Full-size F-150 moteurs inclus le 3,7 litres V-6 et le 5 - et de 6,2 litres V-8. Sortie variait de 302 à 411 chevaux. Les modèles Super Duty F-250 et plus sont venus avec le 6,2 litres essence V-8. Une option est le 6,7 litres turbo-diesel V-8 générant 400 chevaux et 800 livres-pied de couple.
