Un moteur à essence peut tracter une remorque comme un moteur diesel peut, mais là encore, ne peut donc chevaux, fusées, la gravité ou 7.300 hamsters en laisse. Les moteurs diesel dominent l'industrie du camionnage sur-la-route pour un certain nombre de raisons, principalement en raison de leur énorme couple à bas régime, l'économie de carburant et fiabilité à toute épreuve. Les moteurs diesel existent précisément pour ce genre de service, donc tout le monde va trouver à court. Seuls les moteurs électriques peuvent faire un meilleur travail que les diesels où remorquage est concerné, mais jusqu'à ce que l'industrie nous amène une série diesel-électrique hybride camion, puis tout droit pétrole brûleurs resteront la meilleure option. Mais si vous devez aller gaz, puis obtenir le plus grand moteur disponible.
Empattement
Que empattement vous préférez dépend de vos besoins. Un empattement plus long se révélera plus sûr, plus stable et plus confortable, donnant votre camion toutes les manières de route d'un train sur l'autoroute. Et c'est à peu près le genre de traitement que vous pouvez attendre, aussi. Un empattement court rend le camion plus maniable en ville et dans les parkings /support situations serrées, qui peuvent travailler pour ou contre vous. Maniabilité est bonne si vous savez vraiment ce que vous faites, mais un petit camion empattement est moins indulgent des erreurs lors de la sauvegarde et fera la remorque plus enclins à sauter les bordures tout en tournant.
Poids
Quatre roues motrices est agréable pour la conduite hors route, mais il est assez inutile sur une plate-forme remorque chargée. Tout d'abord, le système 4WD ajoute une quantité significative de poids, et chaque bit de qui mange en brut combiné Poids nominal de votre camion (PTRA) et donc de réduire la capacité de remorquage totale de votre camion. Le poids est l'ennemi où une plate-forme de remorquage est concerné. Le seul moment où il est justifié, c'est quand il va dans un meilleur moteur ou transmission et un cadre fort. Tout le monde - y compris les 4 roues motrices, cabine à quatre portes, pneus de camion de monstre, de gros systèmes stéréo et de 290 à réglage électrique chauffé vibrant sièges baquets -. Est juste inutile où remorquage est concerné
Transmissions Photos, illustrations
planétaire à transmissions automatiques sont inutiles où remorquage est concerné, et overdrive automatiques sont encore pires. Le type de véhicule, la transmission automatique planétaire à la normale se fonde sur une pression de fluide et une série de griffes internes pour transférer la puissance du moteur pour un train de roues à l'arrière de la trans. Le remorquage de charges lourdes provoquent des griffes de glisser, la surchauffe de l'assemblage et finalement provoquer une panne de transmission. Ceci est particulièrement vrai lors du remorquage d'une charge lourde à une vitesse surmultipliée. Si vous avez l'intention de faire beaucoup de remorquage, procurez-vous un camion avec soit une transmission manuelle régulière ou l'un quelconque des nombreux manuels automatisés sur le marché aujourd'hui.
L'Ensemble de remorquage
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Cela semble évident, mais vous pourriez être surpris de voir combien de personnes ne parviennent pas à prendre l'absence ou la présence d'un ensemble de remorquage dédié en compte. Plusieurs forfaits de remorquage sont plus que juste une prise électrique et l'attelage de classe III sur le pare-chocs, la quasi-totalité intégrer des ressorts plus rigides à l'arrière ou des ressorts d'assistance, le contrôle électronique de freins de remorque et un refroidisseur d'huile et /ou de transmission. Certains des paquets plus complètes comprennent les refroidisseurs du moteur à l'huile, refroidisseurs d'huile de différentiel, grands radiateurs, différents essieux et pneus et les jauges supplémentaires dans le cockpit qui vous permettent de mieux contrôler les systèmes vitaux du camion.
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