À la mi-1982 pour l'année modèle 1983, Ford a introduit un doux 59 chevaux moteur diesel Mazda à quatre cylindres de 2,2 litres avec un ratio de 22 à 1 de compression dans le Ranger ramassage. En 1985, Ford a laissé tomber la Mazda diesel pour un moteur turbo de 2,3 litres à quatre cylindres diesel de Mitsubishi avec un ratio de 21 à 1 de compression pour produire 86 chevaux. Ford interrompu le diesel dans le Ranger après 1987. (Voir les références 1-2)
Power Stroke Diesel
Dans le même temps, le Ranger a reçu sa Mazda diesel, Ford a introduit le moteur diesel Power Stroke de son F- 250 et plus camionnettes de la série F en mode plein écran. Ford ne fabrique pas ses propres moteurs diesel et cultivait le travail à International Truck and Engine Corporation. International a développé le moteur diesel à injection indirecte déplacées 6,9 litres et a généré 170 chevaux et 315 livres-pied de couple. Le Power Stroke de 7,3 litres a suivi en 1987 et est resté dans des camions F-Series jusqu'en 1993. Le diesel n'est pas disponible sur les modèles F-150, mais conçu pour les camions Super Duty, y compris le châssis /cabine F-450s avec roues arrière jumelées. De 1987 à 1991, la version 7.3 litres développe 180 chevaux et 345 livres-pied de couple. La version turbo est arrivé à la mi-1992 et a généré 190 chevaux et 390 livres-pied de couple.
7,3-Liter Popularité
Une nouvelle version de l' 7,3 litres Power Stroke, appelé Navistar T444E, a fait ses débuts en 1994 avec injection directe et d'un nouveau turbocompresseur à manier 235 chevaux et 425 livres-pied de couple. Le Navistar 7,3 litres turbodiesel émergé comme peut-être le diesel le plus durable dans la gamme de camions Ford. Il a comporté un turbocompresseur, soupape de décharge,-air-air intercooler et injection directe d'essence à gagner une place au Top 10 "Diesel Power Magazine" des meilleurs moteurs diesel jamais produit. Plus de 2 millions de 7.3 litres turbo diesel est venu en pick-up Ford lors de sa production de neuf ans, à courir pour mieux se vendre Dodge, GMC et Chevrolet moteurs diesel combinés.
Tard Années
Ford a trébuché en 2003 quand il a présenté le Power Stroke de 6 litres qui a promis de réduire les émissions, beaucoup plus de puissance et une meilleure économie de carburant dans un moteur de plus petite cylindrée. Il a utilisé la technologie à géométrie variable et un nouveau système de recirculation des gaz d'échappement de développer 325 chevaux et 570 livres-pied de couple. Cependant, le moteur a reçu pauvres d'avis clients sur la fiabilité. Ford a rebondi en 2007 avec le Navistar 6,4 litres diesel qui développe 350 chevaux et 650 livres-pied de couple. Pour 2011, Ford a développé sa propre 6,7 litres diesel Power Stroke, mettant fin à la relation de l'automobile avec Navistar. Le nouveau 6.7 diesel est environ 160 livres. plus léger que l'6,4. Il dispose d'"Démarrer" instantané bougies de préchauffage pour le démarrage rapide par temps froid et un bloc fabriqué avec du fer de graphite léger.
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