1950 Dodge plates M Types de moteurs

Avant les années 1940, la grande majorité des culasses moteur de série ont été stables, familièrement appelé flatheads ou Flatties. Dans les années 1950 la conception avait été éclipsée par de nombreux designs de soupape en tête, mais la division militaire de Dodge était de produire des véhicules avec un moteur à plat pendant encore deux décennies. Ils ont été utilisés dans une série de camions dont le nom commence par la lettre «M» Un seul type de moteur a été utilisé: la Dodge T245. Flatheads

Le moteur Flathead a été appelée ainsi parce que la culasse du moteur - le composant au-dessus du bloc-cylindres qui coiffe la chambre de combustion - est effectivement plat. En fait, la bonne façon de se référer à ces moteurs est que "L-têtes," les vannes et les trains de soupapes étaient situées sur les côtés des blocs-cylindres, de sorte que les gaz de combustion suivie d'un «L» en forme de parcours dans la chambre de combustion. La tête plate est un peu plus qu'un bloc creux en fonte, sans pièces mobiles internes au-delà du thermostat, le vide interne a permis de refroidissement doit être acheminée par
marché
<. p> Dodge M-37s étaient destinés à remplacer série WC de l'usine de camions 1/2-ton. Utilisé par la Seconde Guerre mondiale, combat lourd et devoirs de la chaîne d'approvisionnement avaient révélé le WC est en proie à des transmissions faillibles et boîtes de transfert. En 1948, l'armée a tenu à acheter un nouveau véhicule pour remplacer le WC, un camion de taille moyenne plus fiable plus grande que la Jeep mais plus petit que les machines lourdes à double essieux arrière était nécessaire
Photos Le M-37

En 1950, Dodge a commencé à produire une série de camions appelé M-37. Tous étaient quatre roues motrices, les camions de fret 3/4-ton d'une sorte ou d'une autre, construit spécialement pour l'armée américaine. Fabriqué par camions Dodge à Windsor, au Canada, les chariots M irait à l'une des marques de militaires les plus réussis jamais produites. La première génération de M-37 camions a été réalisé entre le printemps 1950 et Juillet 1953 les numéros de série à huit chiffres pour cette course ont tous commencé avec Après le passage de WC pour M-series, une composante est demeurée essentiellement inchangée "800.": L' . centrale
Dodge T245

Les deux WC et son successeur, le M-37, utilisé qu'un seul type de moteur: un pouce cube 230 - 3800 cc - tête plate, droite six cylindres qui produit 94 chevaux à 3400 tours par minute. (REF 5) Bien que nouveaux sur le marché en 1950, plus de 11,000 M-37s étaient en usage dès l'année suivante, le camion est resté en production jusqu'en 1968, date à laquelle plus de 110.000 personnes avaient été en service. Après le déclassement, M-37s ont été utilisés par les services forestiers, les services des parcs et des services d'incendie, et beaucoup ont été restaurés à leur aspect militaire par les amateurs. Bien que le moteur de 90 chevaux reste quelque peu sous-alimenté pour certaines applications, l'énorme quantité produite rend la localisation des pièces de rechange et des projets relativement simples de restauration.

Bien que n'étant pas un "M", le 230 pouces cubes à tête plate a été affinée pour utiliser dans la 1949 Dodge Coronet. Avec un carburateur à canon unique Stromberg et boosté à 103 cubes, la voiture pourrait atteindre 90 mph