Qu'est-ce qu'un pont de Valve sur un chat 3406 B Motor

Vous ne pouvez pas être un réducteur et pas l'amour grand, diesels industriels;? Ils sont les dinosaures cyborg du monde de l'automobile, un moment fascinant de la conception du vieux monde et nouveau. Le 3406B Cat est un tel moteur, en utilisant les deux poussoirs et une tête à quatre soupapes par cylindre, le 3406B offre la simplicité attachante centenaire architecture et les moyens de faire près de 1000 chevaux sans aucune modification interne. Le pont de soupape est l'une des parties qui composent ensemble de ces travaux d'assemblage. Pushrod Valvetrains

Un moteur de poussoir est ainsi appelée parce qu'elle utilise un ensemble de poussoirs pour actionner les soupapes. L'arbre à cames d'un moteur de tige de poussée se trouve dans le bloc-moteur au-dessus du vilebrequin, un ensemble de palonniers monter sur les lobes d'arbre à cames, qui poussent sur les tiges de poussée. Les tringles, à leur tour, poussent vers le haut sur la partie inférieure d'un levier de culbuteur boulonné à la culasse. Quand un côté du bras de culbuteur monte, l'autre descend - contre la partie supérieure de la soupape. Le culbuteur repousse le clapet ouvert, et le valvespring pousse la porte fermée lorsque la came tourne et soulage la pression à la baisse.
La Valve Pont

La plupart des moteurs de tringlerie utiliser deux vannes pour chaque cylindre, de sorte que l'extrémité du bras de culbuteur n'a plus qu'à appuyer sur la partie supérieure d'une seule vanne. Cependant, le gros chat 3406 utilise quatre soupapes par cylindre, deux soupapes pour l'entrée, et deux pour l'échappement. Vous pourriez penser que la solution simple serait d'utiliser un balancier avec une extrémité en forme de fourche, et vous auriez raison si ce moteur inline été configuré comme un V-8. Mais, ce moteur particulier nécessite un culbuteur en deux pièces. La moitié supérieure ressemble à un rocker standard et la partie «ponts» en bas les deux soupapes d'admission ou d'échappement. Le levier supérieur pousse vers le bas sur une balle articulation pivotante au centre du pont de la vanne pour actionner les vannes en même temps.
Alignement de la vanne Pont

Le pont de soupape, à l'état entièrement assemblé, ressemble à un «T» majuscule, la barre supérieure du "T" repose sur le dessus des soupapes, et la partie verticale contenant l'axe d'alignement. La broche d'alignement, de guidage ou étrier, fait saillie vers le haut et hors de la tête de cylindre entre l'admission ou des soupapes d'échappement, elle engage le pont de soupape et la maintient en mouvement de haut en bas sur la tête de cylindre. Sans ce système d'alignement, la force du bras oscillant suivrait le chemin de moindre résistance, en ouvrant une vanne un peu plus que l'autre. Le guide de la culasse garantit que les deux vannes ouvertes par la même quantité à chaque fois.
Valve de réglage Lash

Valve cils est la quantité de "slops" intentionnel intégré à votre valvetrain. jeu des soupapes fournit un peu d'espace pour tenir compte de l'expansion de métal induit thermiquement, sans cils, l'expansion du métal causerait des vannes à accrocher légèrement ouverte après que le moteur se réchauffe. Or, il serait lier et un échec total. Régler le jeu des soupapes est une partie essentielle de tout programme d'entretien régulier, et c'est un peu différent sur un moteur avec des ponts de soupape. Sur ce moteur, vous tournez le dispositif de réglage sur le bras oscillant, de sorte que vous êtes en train de vérifier le jeu entre le pont de soupape et le culbuteur. Sur la prise, vous voulez cils 0,015 pouces, et vous allez définir le fouet à 0,030 pouces sur le côté échappement. Le pot d'échappement devient tout à fait un peu plus chaud que la consommation, ce qui explique pourquoi il a besoin de deux fois plus de cils.