Ford a déployé ses micros de la série F 12e génération redessiné, qui se vantaient un nouveau look, des cadres plus légers et des moteurs plus économiques, pour l'année-modèle 2009, et toute la famille a reçu un plus puissante gamme de moteurs en 2011. Le modèle King Ranch a été autour depuis 2004, alors qu'il occupait le territoire de prix similaire et offre des caractéristiques similaires comme le platine, Lariat et éditions Harley Davidson, il a effectué un look exclusif. Bien au contraire, le Raptor, avec son look, le son et la performance améliorations distinctives, était encore un petit nouveau sur le bloc en 2011. Véhicules Spéciaux équipe Ford a dévoilé ce puissant véhicule tout-terrain de l'année précédente, et il a creusé son propre créneau populaire dans l'arbre F-150 famille, rien de tel que de la SVT Lightning avant.
Toutes 2011 F- 150s partage la même plateforme FP2, et Ford a offert à la fois le Raptor et le King Ranch dans la configuration Cabine à quatre portes en 2011. Auparavant, le Raptor est venu seulement dans la configuration à cabine plus compact, partielle quatre portes qui a également reporté à 2011. Le King Ranch participé principalement aux camions haut de gamme 1500-niveau tels que le Dodge Ram Laramie Longhorn Edition et le Chevy Silverado LTZ. Le Raptor, ainsi qu'il a participé à une classe qui lui est propre.
Dimensions
fois son SuperCrew et formes de cabine double, de 2011 Raptor mesuré plus grand, plus large et plus lourd, mais avec une boîte plus courte que ses classiques F-150 frères et sœurs. A 78,5 pouces de hauteur totale, il était au moins deux centimètres de plus que la norme F-150s, et les ingénieurs SVT a élargi sa piste de sept pouces pour une large position qui représentait une largeur totale de 86,3 pouces. Les deux configurations de cabine disponibles venus avec la boîte de chargement de 5,5 mètres de Ford qui arborait une hauteur de 22,4 cm et d'une largeur minimale au niveau des roues de 50,0 pouces pour un total de 43,3 pieds cubes d'espace de chargement. L'232,1 pouces de long SuperCrew Raptor mesure 11,5 pouces de plus que sa variante SuperCab, le résultat des quartiers intérieurs serrés dans le second. Avec son moteur de 6,2 litres Ford construit autour d'un bloc de fer, et une flopée d'améliorations de la performance, le Raptor a poussé les échelles passé trois tonnes, et à £ 6006, il pesait plus que toute autre variante F-150.
< p> Contrairement au Raptor, le King Ranch respecté les mesures standard du F-150. C'était 231,9 pouces de long, qui comprenait la même benne 5,5 pieds utilisée par le Raptor, 79,2 cm de large et 74,8 cm de hauteur. Il arborait 7,9 pouces de garde au sol - beaucoup moins que les 11,2 pouces de hauteur sur le châssis Raptor. Le King Ranch pesait £ 5577.
Moteurs
SVT Raptor logés nouveau flandrin de 6,2 litres patron moteur V-8 de Ford, qui a également constaté une maison dans la Harley Davidson et les modèles Limited Lariat. Cette SACT, 16 soupapes motopropulseur livré 411 chevaux à 5500 tours par minute et 434 livres-pied de couple à 4500 tours par minute, avec un bloc en fonte et culasses en aluminium. Le patron emploie un alésage 4,02 pouces et une course de 3,74 pouces pour créer un rapport de 9,8 à 1 de compression, et brûlé l'essence ordinaire sans plomb.
Propriétaires de ranch King n'étaient pas aussi chanceux. Au lieu de cela, leur reste-puissant coursier tira de mise à jour de 5,0 litres Coyote Ford V-8, qui partage la plupart de ses pièces avec le moteur utilisé dans la Ford Mustang GT et Boss 302. L'édition Platinum, modèles Lariat FX2, FX4 et est également venu avec le moteur standard de Coyote. Conçu pour plus de couple que la variante Mustang, le Coyote de la F-150 utilise un design tout en aluminium avec un alésage de 3,63 pouces, un accident vasculaire cérébral 3,65 pouces et un ratio de 10,5 à 1 de compression de manivelle à une puissance de 360 chevaux très respectable 5500 tours par minute et 380 livres-pied de couple à 4250 tours par minute. Il pourrait fonctionner soit régulière ou E85 essence comme un véhicule flex-fuel. Autres moteurs disponibles sur le F-150 corral pour 2011 comprennent la base de 302 chevaux, 3,7 litres V-8 et le populaire et économique mais puissant de 3,5 litres EcoBoost V-6, qui fait 365 chevaux et 420 livres-pied de couple.
groupe motopropulseur et le châssis
Ford acheminés tous les pouvoirs »les Raptors à travers le F-150 transmission de Standard automatique à six vitesses, dont les ingénieurs SVT tordu. Il s'est roues en alliage de 17 pouces enveloppées de caoutchouc de 35 pouces à partir de BFGoodrich en soit à deux ou quatre roues motrices avec différentiel arrière à blocage. Le Raptor n'a pas remarqué des bosses, grâce à spécialement conçu Fox Racing Shox qui se vantait 11.4 pouces de voyage dans le 12,2 pouces avant et à l'arrière et serrée en fonction des conditions de surface et de la vitesse. C'était en plus de ressorts à lames lourds du Raptor et l'essieu arrière à paroi épaisse. Pouvoir tourner provenait hydraulique alimenté à crémaillère et pignon de direction et des freins à disques ventilés aux quatre roues fournis puissance de freinage de monstre. Les freins se sont également énormes, avec des rotors arrière de 13,7 pouces à l'avant ,13.8 pouces et.
Le King Ranch a obtenu la transmission standard et traitement du châssis de Ford, qui comprend une transmission automatique à six vitesses et standard à deux - ou en option quatre roues motrices. Conçu pour une conduite plus chic lisse, il est monté sur 18 - ou les roues en alliage de 20 pouces en option, et employait la stabilité et l'antipatinage en plus de sa suspension avant indépendante à double triangulation standard, ressorts arrière de type Hotchkiss et alimenté électriquement en rack direction et pignon. Quatre roues freins à disque antiblocage ventilés venu standard.
Performance
6,2 seconde zoom de la Raptor à 60 mph et 14,8 au deuxième trimestre mile pourrait être confondu avec un sport voiture de, et la même chose pourrait presque en dire autant de ses capacités de remorquage sous la normale. Ford lui a donné une capacité de remorquage de 6000 livres, ce qui a probablement découlait de son poids déjà flandrin. Il épaule une capacité de charge utile de 930 livres et a maintenu un poids nominal brut de 7.000 kilos et un poids nominal brut combiné de 12.400 livres. Mais il n'était pas question que ce n'était rien près d'une voiture quand il est venu le temps de visiter la station d'essence. Sous cotes de consommation de carburant révisées de l'EPA, le Raptor a réussi une autoroute du mpg atroce 14 et 11 mpg en ville.
Le King Ranch et son moteur de Coyote est venu près derrière le Raptor sur la piste, avec un 6,6 secondes de zéro à 60 et un 14,9-seconde, un quart de mile. Mais halage était la véritable passion de ce camion. Ford évalué pour une capacité de charge utile 1.560 livres pour un véhicule classement 7200 livres de poids brut avec une capacité de remorquage de £ 7700. Il est passé par le gaz à un rythme plus lent avec une autoroute de 19 mph EPA-évalué et 16 mpg en ville.
Data Consumer
Ne vous méprenez pas, alors que ces deux camions peuvent ont partagé un cadre, certaines options et quelques dimensions avec le reste de la gamme F-150, vous n'auriez pas su qu'il repose sur leurs étiquettes de prix. La base, stripped-down, bottom-de-la-canon F-150 a commencé à 22,790 $ en 2011. Le SVT Raptor a commencé à peu près le double de celui - 42,060 $ - et le King Ranch coûté encore plus pour commencer: 42,300 $. Par souci de comparaison, LTZ de Chevrolet a commencé à 35,665 $, et le Dodge Ram Laramie Longhorn a commencé à 42 665 $. Aujourd'hui, la National Automobile Dealers Association valorise 2011 Raptors à une valeur comprise entre 36,325 $ et 39,775 $ en fonction des conditions, miles et des options. NADA dit 2011 King Ranch F-150s maintenir une valeur comprise entre 29,125 $ et 32,450 $.
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