Histoire de Volkwagen Vans

La Volkswagen Type 2 van, communément appelé un Transporter, microbus ou un bus, a été fabriqué par Volkswagen depuis 1950. Grâce à une grande partie de son existence, elle s'est révélée être une puissance suffisante et bruyant, mais immensément populaire, van passager imité par de nombreux constructeurs automobiles américains et européens. Il reste une icône de la contre-culture des années 1960 et est aujourd'hui un stock convoité ou van personnalisée par les collectionneurs. Dix millions d'euros avaient été vendus en 2007. Origines

Comme son frère, la Volkswagen Beetle, le type 2 est née des cendres de l'Allemagne d'après-guerre en grande partie grâce à l'ingéniosité de l'armée britannique. Ferdinand Porsche a créé la Beetle, mais la production a été interrompue par la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, l'armée britannique Major Ivan Hirst a supervisé la production de Volkswagen à l'usine de Wolfsburg pour aider à bien démarrer l'économie allemande.
Type 2

type 2 a été conçu par Ben Pon. Il a présenté un refroidi par air moteur 4 cylindres monté à l'arrière identique à la Beetle. Il déplace seulement 1131cc pour générer 25 chevaux. améliorations du moteur suivies avec la 1131cc, la version 30 chevaux en 1953 et l', moteur 1192cc de 36 chevaux en 1955.
modèles

comme transporteur a augmenté en popularité dans les années 1950, de nombreuses versions étaient disponibles: le fourgon, le rendez-vous grâce camionnette de livraison avec les portes des deux côtés, la Samba ou Deluxe microbus avec de multiples fenêtres de toit, un Kombi qui avait des fenêtres et des sièges arrière amovibles, le pick-up, la cabine de l'équipage et le Westfalia campeur.
Body Design |

Même dans les années 1950 et 60, Volkswagen semblaient reconnaître que rétro-style est intemporel. Le microbus de la conception de la carrosserie a peu changé de 1950 à 67. Il a comporté un pare-brise fendu, les portes de fret split côté ouvert vers l'extérieur. Le corps a une conception cabine avancée dans laquelle le conducteur assis au-dessus des roues avant. Les modèles 1968 présentés un tout nouveau look que de nombreux critiques disent oblitérée le charme et le caractère unique de la première génération de type 2. Le pare-brise d'une seule pièce avant était courbé. Les portes latérales de chargement a glissé sur une piste, le tableau de bord a été moulée en plastique au lieu de la tôle et les vitres latérales étaient très grandes.
Imitateurs

En 1959, Chevrolet copié le concept Volkswagen avec sa voiture de Corvair à moteur arrière et le Corvan. Bientôt, le Ford Econoline, la Dodge A100 et la ChevyVan de Chevrolet ont été introduits, le tout avec cabine avant conception et moteurs 6 cylindres.
Models a

Les mécaniciens de l' type 2 et 1990 étaient essentiellement identique à la Beetle. Après 1990, VW est passé à un moteur refroidi par eau monté à l'avant et a abandonné le style cab-forward. Pourtant, les ventes sont restées constamment élevé aux Etats-Unis pour sa valeur nostalgique et en Europe et en Asie pour son côté pratique.
Héritage

avec la Beetle, le type 2 a démontré qu'un véhicule de promenade peut être commercialisé avec succès sans une vaste restyling tous les quatre à cinq ans. Fiabilité et une conception contre-intuitif et intemporel peuvent prolonger la vie de modèle unique au fil des décennies. La hausse de type 2 comme une voiture familiale a été si rapide et le resta constante que les constructeurs automobiles américains ont reconnu que les grandes puissantes camionnettes, camions à base n'étaient pas appel à la famille de banlieue. Fabricants basés à Detroit ramenées à développer le mini-van, qui a une dette de gratitude envers le type 2.