Le constructeur automobile américain Chrysler a présenté premiers monospaces dans le monde en 1983 pour l'année modèle 1984. La version Dodge Caravan a été appelé, et la version Plymouth a été baptisé le Voyager. Le concept de la fourgonnette a été facilement adopté et a vendu près de 210.000 unités cette année. En 1985, la fourgonnette a fait "Ten Best" liste du magazine Pilote Voiture et. Le Voyager original avait un empattement ou la distance entre les centres des roues avant et arrière, de 112 pouces. La base de roue plus Grand Voyager a été introduit en 1987, qui a fourni aux consommateurs une plus grande stabilité et plus d'espace intérieur. Le Voyager deuxième génération a été introduite en 1991, le Voyager de troisième génération a été introduite en 1999. La disparition de la marque Plymouth a été annoncé en 1999, et le nom de Voyager a été transmise à la marque Chrysler. La quatrième génération du Chrysler Voyager a été rebaptisé Town & Country en 2004.
Importance
demande pour un nouveau type de véhicule familial était évident dès le début 1970 en raison d'une combinaison de la hausse des prix du carburant et les préoccupations au sujet des émissions. Selon Allpar LLC, Chrysler déjà propriétaire d'environ 45 pour cent du marché des fourgons pleine grandeur et voulait conquérir le marché break sans cannibaliser son marché van. Le développement de la soi-disant «Magic Wagon» (la fourgonnette) était une innovation majeure dans la technologie automobile.
Fonction
Le monospace Voyager servi un croisement entre un break et une fourgonnette pleine grandeur. Le Voyager a été conçu pour accueillir entre cinq et huit passagers confortablement, selon la configuration des sièges, en plus d'offrir un espace de chargement important.
Caractéristiques
Le monospace Voyager avait un porte innovante latérale coulissante, sièges arrière amovibles et fenêtres encastrées que réduire la traînée et le bruit du vent. Le Voyager a été conçu autour de plate-forme de K existante de Chrysler, donc ce n'était pas beaucoup plus à l'extérieur de la Plymouth Reliant. La fourgonnette était facile de se garer dans un garage de la maison, était assez large pour transporter une feuille standard de contreplaqué, a offert un meilleur rendement énergétique d'un Gran Fury et a fourni une excellente garde au toit pour tous les passagers.
Considérations
Photos
En 2008, Chrysler a introduit le concept car ecoVoyager. Bien que ce véhicule n'est pas un vrai monospace, son design et le concept rappelle certainement son prédécesseur. Le design futuriste dispose d'une capacité de quatre passagers, mais permet une utilisation maximale de l'espace intérieur de la cabine. La voiture est propulsée par une combinaison unique d'une pile à combustible d'hydrogène et d'un pack de pointe de la batterie au lithium-ion. Chrysler projette une charge complète prendra la ecoVoyager plus de 300 miles avec des émissions qui contiennent rien d'autre que la vapeur d'eau.
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